未來汽車駕駛會是什麼場景？是不是可以在上班的路上讓車自己駕駛，自己偷偷打個盹兒，又或者化個妝吃個早飯？
這樣的場景過去通常只出現在各種科幻故事裡。然而在如今，無人駕駛已經並不是那麼遙不可及的東西。全球的科技創新、產業變革風起雲湧，人工智能、無人駕駛等發展迅猛，智能網聯汽車早已進入實用化的競爭發展階段。
在2015年5月發佈的《中國製造2025》規劃中，智能網聯汽車確定成為中國未來長遠器發展的目標和發展重點。
全球的大勢、國家層面的戰略支持，使國內的智能網聯汽車發展如火如荼。而在這其中，深諳製造業發展大勢，熟知製造業一線冷暖的華夏幸福，也積極地抓住機會，在旗下的產業新城如嘉善產業新城佈局智能網聯汽車行業相關產業集群，為行業的發展，乃至中國智造的升級，再添強大助力。
行業“智高點” 智能網聯汽車風口來臨
所謂智能網聯汽車，是指車聯網與智能車的有機聯合，是搭載先進的車載傳感器、控制器、執行器等裝置，並融合現代通信與網絡技術，實現車與人、車、路、後臺等智能信息交換共享，實現安全、舒適、節能、高效行駛，並最終可替代人來操作的新一代汽車。
去年12月14日，工業和信息化部印發了《促進新一代人工智能產業發展三年行動計劃（2018-2020年）》，將智能網聯汽車列為頭等培育目標，提出到2020年，要建立可靠、安全、實時性強的智能網聯汽車智能化平臺，形成平臺相關標準，支撐高度自動駕駛（HA級）。
毫無疑問，智能網聯汽車將掀起一波新的風口。據瞭解，2020年我國智能網聯汽車市場規模預計將達到2500億元以上。
作為汽車行業最前沿的領域，智能網聯汽車關鍵技術十分複雜，在產業層面，芯片、終端設備供應商、通信服務商、TSP平臺服務商、內容/服務供應商是其產業鏈的上下游。
對於這樣一個技術含量高，涉及產業多的新興行業，如何讓產業鏈的有效整合集聚，產學研高效配合，是個十分重要的行業命題。事實上，目前由科研單位牽頭，園區建設企業出力，多企業聯合投入的試驗性基地，已經越來越多。而對於以產業新城聞名的華夏幸福來說，這也正是它的強項。事實上，華夏幸福已經漸漸走出了一條路，並在其產業新城中逐步打造智能網聯汽車的產業集群。
鍛造有術 培育智能網聯汽車產業集群
2015年6月，國家智能網聯汽車（上海）試點示範區獲工信部批准建設。而就在距離上海不遠的浙江嘉善產業新城，一個智能網聯汽車產業集群，已經初具雛形。
初到嘉善產業新城的訪客，很難不被 “嘉馭一號”迷你巴士所吸引。這是園區內的無人駕駛汽車：遇到障礙物會自動避讓、減速帶前提前減速、車輛轉彎會語音播報……嘉馭一號由世界領先的智能駕駛企業馭勢科技（浙江）有限公司（以下簡稱“馭勢科技”）研發。今年上半年，這裡將建成長三角（嘉善）智能網聯汽車測試場及馭勢廠房項目。
2017年7月4日，嘉善產業新城與馭勢科技簽約，在智能駕駛的研發設計、生產製造、公共檢測平臺、無人車應用方面進行一系列合作，打造一個智能化的無人交通體系。馭勢科技由原英特爾中國研究院院長吳甘沙擔任CEO，團隊由人工智能明星團隊、無人車大賽冠軍團隊和相關行業跨國公司高管組成。以馭勢科技為先導，高級駕駛輔助系統、智能傳感器企業及與智能汽車相關聯的研發機構陸續落戶嘉善產業新城，牽引出更大規模的生產和需求。
作為將產業發展置於優先地位的產業新城運營商，華夏幸福憑藉全球最大的4000餘人的產業發展團隊，整合全球資源，從產業研究規劃、產業集群集聚、產業載體建設到產業服務運營，構建完整的產業發展創新生態體系，並且通過龍頭引領產業集聚、創新與資本雙輪驅動的創新產業發展方式，因地制宜、因勢利導打造科技含量高、示範帶動強的高端產業集群。截止2017年底，華夏幸福圍繞重點產業，已經打造百餘個產業集群為所在區域累計引入簽約企業超1900家。
除了嘉善產業新城，固安產業新城、南京溧水產業新城也在分別朝著北方智能網聯汽車技術創新中心和一流的智能網聯汽車產業創新基地邁進。有理由相信，未來華夏幸福打造的智能網聯汽車行業的產業集群，將成為“中國智造”的升級的強大助力。
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