說起合資汽車品牌，一直以來都是國人最喜歡購買的品牌，因為不管在質量和技術還是外觀方面它們都是一直都是遙遙領先，引領者市場的方向，這也是國內自主品牌望而生畏的地方。不過國產車型這幾年的崛起，使得各大合資車品牌日子也不好過，彼此之間競爭激烈。就拿今年的轎車銷量來說，月銷量前三一直被大眾朗逸、豐田卡羅拉、日產的軒逸這三家包攬，而朗逸的月銷量冠軍地位也屢次被軒逸搶走，別克的英朗自從改為三缸機以後就再也排不上號了。就拿今天的主角福克斯來說，輝煌時曾經賣到16萬多，月銷20000+臺，銷量排行榜前十，如今入門級已跌破8萬最低賣7.53萬，仍無人問津。
說起福特福克斯，大部分人都應該不陌生，在我國保有量很大，它是福特旗下的一款緊湊級車型。自2005年被長安福特引入國內以來，因其運動時尚的外觀和超級優秀的操縱性，在市場上表現一直特別的火爆，銷量上並不比同級德系的大眾差多少，性能上也特別的穩定從未爆出大的令人的故障隱患，一直都是福特汽車最熱銷的車型。
但福特並不滿足，在2014年12月份上市了一款專為中國市場量身打造的車型福特福睿斯。採用的是福特最新平臺架構，從外形上看比福克斯要大一圈，而且長得很像小一號福特蒙迪歐。看起來比福克斯更大氣更時尚不少，空間也要比福克斯寬敞，價格上卻比福克斯少了近2萬左右。其實說白了這樣的套娃模式跟德系大眾的如出一轍，但卻偏偏繞過了福克斯。超高的性價比導致福睿斯一上市就被熱捧，雖然一分錢都不優惠，但非常火爆，月銷量最高時達到3萬多，一下子取代了福克斯福特一哥的地位，而福克斯自那時起銷量一月不如一月，今年6月份月銷已跌至五千多臺，只有巔峰時的五分之一左右，不得不說真被自家車企給害慘了。
從外形設計方面看，福克斯車頭採用的是家族式馬丁臉設計，前幾年剛上市時看上去很漂亮很驚豔，但以現在的時尚發展潮流來看有些小氣了，運動感也不是那麼的強烈，反而有些呆萌的感覺，而且車身和車尾設計上都是中規中矩，不是那麼的有個性，年輕人自然不喜歡了。內飾方面，用料一般般，但比起福睿斯的超級簡陋版還是好了不少，說實話個人福特的內飾設計風格一向太複雜凌亂，一眼看過去到處都是按鍵，視覺感不好。比起現在同級朗逸，軒逸等車型自然遜色不少。
從動力方面看，2018款福克斯目前有1.0T和1.5T渦輪增壓發動機和1.6自然吸氣發動機三種動力可以選擇。這樣的動力絕對夠用，比起福睿斯的全系1.5L強的不是一點點。而且福克斯使用的是前麥弗遜式獨立懸掛，後多連桿獨立懸掛，在同價位的合資車中可以說非常良心了。
總體來說的話，福克斯除去外觀和內飾設計方面比起同級車有差距外，在性能方面還是很優秀的。另據悉新一代福克斯預計10月上市，到時能不能重回往日的巔峰，我們拭目以待。
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