又一輛福特野馬？
是的，不過不用擔心，很快還會有新款出現，比如幾個月後就會面世的Bullitt，還有將會在明年年初更新GT350。最後是新款的GT500，但它不會立即面世，還需要再等等，直到2019年才會出現。所以現在，所有的聚光燈都打在野馬GT Performance Pack Level 2上。可能首次駕駛這款車時你會驚訝於它獨立且全新的功能包。
很多時候，你在報刊雜誌上看到車展照片，也許你在仔細端詳後悔情不自禁的誇讚一句：“看起來很棒”，但是當你真正接觸到這款車，撫摸它，並且進入駕駛它，你會發現它可能要比你在看報紙是想象的樣子好，而且是好的多。但是這種不同不併不是體現在車輛的外觀上，事實上外觀的設計沒有多少改變。除了車輪和輪胎之外，這款車大部分的設計都是在原有基礎上加以改動或者是照搬經典元素。
它到底有什麼變化呢？變化最大的地方是底盤。傳動系統沒有大的改動。懸浮液是大部分工作完成的關鍵點。與Performance Pack Level 1車型相比，歐洲和澳大利亞的所有GT車型都是標準配置，車輛前部彈簧的硬度為20％，後部彈簧的硬度為13％。前搖擺杆的硬度是12％。改動後的搖桿現在是實心的，而不像以前是管狀的，整體韌性指數高達67％。這些數據的改動相互配合，就能更好的減輕車身的搖晃以及在車輛拐彎的時候提供更好的穩定性。
如果發生事故猜猜你會斷幾根肋骨？其實我們真心的希望不會發生這種事。整輛車的警報系統被設計的更加靈敏，並且安全性能改超PP1賽車，Magneride阻尼器儲存了不少於2,000種不同的可能發生的事故案例，以防萬一車主因為好奇而重新編程，無論發生什麼，它都會重新調整以保持汽車儘可能迴歸原始設置。汽車的轉向和剎車片已經被設置的儘可能靈敏，整款車所有零部件都能完美的組合在一起。
這一切的成功原因很大程度上歸功於包裹在車輪上的305/30米其林輪胎，它擁有更寬的十輪輻車輪。與PP1車相比，它的前後輪寬0.0375米 。全方位保證行駛的平穩。再加上0.0125米的行駛高度，更能吸引人的第二級前部分離器，以及一個行李箱擾流板，PP2車輛駕駛體驗更好，駕駛也更精確。
GT350R的前輪有什麼不同呢？同樣的，這輛車也在前輪上下了很大的功夫，就像它的第一代一樣。因此，我們駕駛這款車在泥濘的道路和賽道上行駛了半天時間，感覺比起採用更窄的米其林輪胎的超級體育賽車，GT350的抓地感更穩定，讓開車的人也能更安心。
由於前一天的龍捲風造成了一些影響，我們雖然繼續在賽車道上進行了測試，但並沒有將速度提到最大化。但福特發言人聲稱，新款的前置分離器更大，有0.075米，它可以在車速達到128公里每小時的時候額外施加10.872公斤的壓力。後擾流板也能很完美的平衡該額外壓力。
新改進看起來並不算多。PP2車艙內所有的座椅都被皮革包裹著，還有一些材質特殊類似於賽車內的裝飾。配備新型 Performance Pack Level 2 的汽車上唯一的視覺線索是分離器和擾流器上的黑色細節，輪胎在後輪油口的後緣和 10 輪暗黑色輪輞輪上甩掉。選擇 Performance Pack Level 2 的客戶有獨特的機會選擇皮革或布料中的 Recaro 座椅，以幫助在轉彎時保持牢固的種植。但就是這樣，整體風格比較簡單。
你也許會提出問題：自己應該買一輛嗎？
作於一款能夠彌合常規GT與GT350之間差距的賽車來說，PP2與它的謝爾比兄弟姐妹相差無幾。但是別忘了它的350米其林輪胎和V8發動機，所以我現在更加推薦PP2。特別是因為它只貴了6,500美元、。把它看作是Shelby GT350R Lite，你不會錯的。
Mustang 車輛工程經理 Tom Barnes 說：" 創造一些特別的東西的激情是真正推動這個項目的。"
現在有夢想更好，等待下一個驚喜也是人生樂趣的一部分。就像我說的那樣，還有很多東西在路上。有一個好消息，PP2，它很快就會來到英國。還怕它不會走進中國市場嗎？
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