2018年7月4日，距離駕駛無人車在吃罰單將近一年後，李彥宏重新站上舞臺中心為百度無人駕駛車“阿波龍”的成功量產站臺，這一次，李彥宏足夠幽默，一邊調侃躲在美國PPT造車的生態鼻祖，一邊說，我們不一樣，吹過的牛都會實現……
量產的阿波龍是什麼？沒有方向盤，也沒有駕駛位，沒有油門、剎車踏板，乘客可以圍坐成一圈，充電兩小時，行駛百公里，這一次百度不僅以實物刷新了人們對汽車的認知，更是開創了無人駕駛產品化的元年，表面上看起來這足以讓人驚喜，但它所帶來的改變遠不止於此，因為隨後宣佈與蘇寧的合作，更是給出了百度Apollo無人駕駛技術在零售場景價值落地後帶來的次世代購物體驗。
（圖：李彥宏宣佈無人駕駛巴士量產下線）
百度蘇寧聯手切入最後一公里三大場景，消費者像置身於科幻片
近年來，蘇寧在物流方面一直在強調無人化，在業內開創性的推出AGV無人倉、無人機、無人車“臥龍一號”、無人重卡“行龍一號”等新物種，並已逐步展開常態化運營，描繪出一幅充滿未來感的場景，比如在我們平時的生活中，打開手機下單，你所購買的商品將在全程無人化操作的過程中送到你的手中。
如今，蘇寧物流“倉、運、配”的全流程無人化閉環有望在百度的助力下加速實現。，7月4日，蘇寧物流與百度自動駕駛事業部聯合宣佈，將加速落地物流自動駕駛技術，在2020年實現末端配送的自動駕駛技術普及和無人配送車的規模化量產。這對於蘇寧物流來說，無疑又是一個重要的佈局點。
（圖：採用百度Apollo技術的蘇寧物流無人快遞車）
此次百度與蘇寧的合作，將深耕最後一公里細分場景，完善基於最後一公里場景的末端配送服務。如果從場景化的角度來看，無人配送小車將完善蘇寧基於社區生活的門店業態，在智能社區層面實現無人配送小車+自提櫃的構建、在本地生活即時配送層面實現蘇寧小店+無人配送小車的構建、在移動分撥層面實現無人分撥車+固定線路的全新零售業態成型，實現自動駕駛技術的普及化應用和無人車的規模化量產。舉個例子，在以後的消費領域，菜燒到一半沒醬油了，只要手機下單，從分揀、運輸到配送將全程“機器人”實現，那時候當走在小區，看到忙碌的無人車再也不會驚訝。
可以預見，隨著這些看上去充滿科幻感的新物種加速落地，一個全新的智慧社區也將出現在我們的生活中。
智慧零售賦能，變革上演加速度
在依託於流量紅利的商業模式驅動謝幕後，巨頭們的實力也開始浮出水面，僅在物流領域，尤其在最後一公里，蘇寧的速度無疑是高歌猛進的。而同樣，在零售業態的佈局與物流體系的聯動方面，我們也看到了蘇寧區別於傳統物流、傳統實體零售、傳統電商的進化邏輯。
物流行業一直以來都屬於一個高度密集的行業，在各個環節對於勞動力的依賴根深蒂固，除了飛速飆漲的成本，在消費體驗方面更是背離了產業高速發展的節奏，像在最後一公里問題方面，物流配送似乎是一個從未被重視的盲區，尤其在社區生活場景，物流配送服務的缺失，成為制約社區消費智能化的關鍵因素。
（圖：蘇寧百度無人配送小車將實現本地生活即時配送場景的全程無人閉環）
而這一次，蘇寧物流與百度Apollo的合作，無疑將是完善末端最後一公里配送場景的重要一環，Apollo也是蘇寧在可上樓配送無人小車、智能自提櫃與無人調撥車形成聯動，解決高校園區、住宅等配送智能化的關鍵。
那麼，蘇寧百度聯合打造的這款無人配送小車將在蘇寧智慧物流乃至智慧零售體系中扮演什麼樣的角色呢？我們迴歸到零售行業來看，在過去，電商快速發展，得益於購物的便捷性，但同時，純線上購物又催生了大量的消費痛點，物流慢，體驗環節缺失。於是在消費升級浪潮下，線上線下融合成為行業和消費者的新共識。在這種背景下，蘇寧線上線下融合的發展邏輯已經搭建出了“兩大、一小、多專”的多元化業態佈局。其中，“兩大”指蘇寧廣場、蘇寧易購廣場，“多專”包括蘇寧易購雲店、蘇鮮生、紅孩子母嬰、蘇寧極物、蘇寧影城、蘇寧易購縣鎮店、蘇寧體育、蘇寧易購汽車超市，“一小”指的則是更貼近消費者的蘇寧小店。
2018年開始，基於社區場景的蘇寧小店開始規模化落地，蘇寧小店是一個完全智慧化的新業態，可以滿足各種個性化的消費需求。同時，與蘇寧物流最快半小時配送服務形成了有機融合。到2020年，蘇寧小店在全國的數量將達到5000家，即時配送、夜間配送都將是解決蘇寧小店所構建的場景下滿足個性化消費需求的關鍵。
而通過此次蘇寧與百度的合作及蘇寧零售業態所構建出的消費場景不難看出，整個消費市場都在進行新一輪的依託於技術的新革命。在這種背景下，巨頭們優勢疊加的合作也將成為推動變革的加速器，至少從目前來看，關於最後一公里問題，百度與蘇寧給出了完美的答案。
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