中国这五大“米字型”高铁交通枢纽,陆续完工,你知道哪几个?

中国这五大“米字型”高铁交通枢纽,陆续完工,你知道哪几个?

普铁时代的几大干线表现为“五纵三横”,重庆没有直接接入任何一条干线。进入“八纵八横”时代后,重庆一跃成为沿江通道、厦渝通道、包海通道三个干线的交汇。除了已经通车的有成渝城际铁路、即将通车的渝万城际铁路和已经开工的郑万高铁,“十三五”还规划建设渝长高铁、渝汉高铁(沿江通道重庆至武汉段)、渝昆高铁、渝西高铁(包海通道西安至重庆段)、达开万城际铁路。至此,重庆往北到西安,往西到成都,往西北到兰州。

中国这五大“米字型”高铁交通枢纽,陆续完工,你知道哪几个?

十一五”以前,贯穿安徽省中心地带的铁路干线少,覆盖面小,主要干线铁路基本上从安徽外围横切而过,安徽铁路只是一个通过式的交通节点,看上去就像一段段的“盲肠”,合肥也没有形成铁路枢纽。随着国家“中部崛起”战略实施,安徽铁路建设进入一个大发展时期。2014年1月,合肥南站投入运营,标志这合肥正式进入“高铁时代”。合蚌客运专线、合肥铁路枢纽南环线、合福高铁等相继开通运营,合肥实现1小时到南京,2小时到上海。

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武汉枢纽始建于1899年。1957年武汉长江大桥的建成,使原平汉、粤汉铁路连成一体,形成纵贯南北的交通大动脉,加之汉丹、武九等新线的兴建,武汉枢纽的地位与作用越来越重要。但普铁时代,无论在区位优势和资源优势上,武汉也无法与郑州相提并论的。“十一五”期间,武汉抓住机会,加快发展自身的高铁线路,多条动车高铁的相继开通,武汉逐渐取代郑州的位置的趋向,进入全国六大枢纽性客运中心行列,奠定了中原地区重要的。

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作为一个被誉为“火车拉来的城市”,地处我国中原地带,陇海、京广两大干线在此相交,沟通了东西南北十几个省的货物,郑州在普铁时代的辉煌无人能及。自2005年郑州局被分拆,郑州“中国铁路心脏”的地位一度弱化。这种尴尬局面因高铁而改变。伴随着国家《中长期铁路网规划》的实施,郑州成为普铁、高铁“双十字”枢纽,米字形高速铁路网的框架也由此搭建。“八纵八横”时代,郑州接入了京广通道、欧亚大路桥通道、呼南通道三大线路。

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普铁时代,西安枢纽地位弱于兰州,只接入了陇海线一个主干道,在“四纵四横”时代只接入了徐兰客运专线。但进入“八纵八横”时代后,西安成为路桥通道、呼南通道、包海通道三个主干道的交汇。国家定位:西北地区最大的铁路枢纽,《中长期铁路网规划(2008年调整)》中八个重点建设的铁路枢纽之一,《铁路“十一五”规划》确定的六大枢纽性客运中心,《中长期铁路网规划(2016年)》19个综合铁路枢纽之一。


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