如果說我們國家在哪方面領先與世界，那麼汽油價格可以是一個方面，報一下實時油價：# 92汽油7.4元/升，# 95汽車8.13元/升。所以如何省油成為很多司機都在考慮和關注的問題。
除了買排量低和油耗低的車外，不少司機在高速上都會有個錯覺，就是踩著油門讓速度起來後，再鬆油門，讓車憑著慣性溜一段距離後再給油，很多司機解釋說，這樣省油。然而事實如此？
間斷性踩油門不省油
雖然這種操作給人主觀感受是減少了踩油門的次數從而節省油耗，但事實是，高速過程中，高檔位勻速行駛發動機負荷最小，只需相對較小的動力即可維持這個速度。而在高速時讓車溜一段距離再補油，會消耗更大的動力，消耗更多的汽油，綜合起來沒有省下多少油，還有可能增加油耗。
因此在平順少車的高速公路上，建議開啟定速巡航，把腳往剎車踏板處靠就可以了。
換高級低粘度機油能省油
如果不是超過二十萬公里的車，在夏天或者南方地區更適合使用0W-30，甚至0W-20的全合成機油，W後面的標號越小代表機油粘度越低，發動機的阻力越少，這樣開起來車更省油，動力更強勁。這種規格的機油應該選最高級別的，也就是SN級全合成，這樣可以至少10000公里不用換機油，與此同時，發動機必須磨損低的，如果有燒機油現象，就不建議添加這種機油了，不然會更加嚴重。
高溫度大風度
一般來說夏天油耗增加明顯的原因就是開空調，空調是必須要開的，在這前提下要想多省油、增加動力、減少積碳，空調可以調節為26~28度，風量調至最大，因為壓縮機制冷消耗的動力遠遠比鼓風機的大，低溫低風量只會降低動力增加油耗。
輪胎氣壓調至2.3-2.5
很多人說夏天胎壓應該調低一點，這樣可以預防高溫導致的爆胎事故。其實恰恰相反，輪胎氣壓不超過3.0是非常安全的，胎壓太低反而更容易爆胎。在壓馬路牙子、過坑、減速帶等，輪胎缺乏足夠的氣壓來緩衝會讓胎壁變形嚴重，當超出胎壁可變形的極限，就會爆胎，因此十個爆胎九個胎壓過低。
胎壓調高一點可以有效降低油耗和提升速度，而犧牲的可能是操控性和舒適性，這兩者可以適當權衡。
總結：在省油這個話題上，其實在你買什麼車時基本已成大局，很多時候是出於心理需求才去追求更好看的百公里油耗數值，如果不是手動檔的，一模一樣的車再省油也不會有很大差距，所以還是把儀表裡油耗顯示切換成可行駛公里數顯示吧。
閱讀更多 暢途汽車保養連鎖 的文章
