7月18日，二代海馬S5正式上市，新車先期推出1.6L+5MT、1.5T+6MT，1.5T+CVT三種動力組合，共8款車型，售6.98萬-10.98萬元，前三個月購買的用戶還有終身質保、終身免費救援和24期0利息福利可享。
海馬S5是海馬汽車在2014年推出第一款緊湊型SUV，是海馬汽車實現品牌突圍的拳頭產品。2016年，海馬S5被十大權威媒體一致評定為“強動力SUV”，並在當年一舉創下單品過10萬的成績，而且截止到目前，海馬S5保有量已超過25萬，這樣的用戶基盤確實為二代海馬S5的上市夯實了基礎。那麼二代海馬S5有哪些不一樣呢?
二代海馬S5和以往的都不一樣
二代海馬S5的整體輪廓依舊遵循了初代產品那種運動、俯衝式的體態，體量感不算大，但這種車身造型趨勢和當下大行其道的運動、年輕化高度吻合，並且二代海馬S5在細節上的處理和改進，採用了更為主流和具有精緻感的形式。
從外觀看，由意大利LD’A公司設計總監盧奇先生親自操刀設計的二代海馬S5造型設計更符合當下年輕人審美。前臉和尾部的變化很直觀，二代S5在車頭部分應用了兩個十分流行的設計元素：分體式大燈、大尺寸多邊形進氣格柵。加上隆起明顯的發動機罩，塑造出了強烈的肌肉感和運動感，這幾個部分組合在一起，構成了二代海馬S5的基本車型氣質——運動、強健和時尚。
車尾部分變化同樣挺有意思，和現款四平八穩的樸實風格相比，二代S5在燈組下方加入了一段走位妖嬈的線條，型面上塑造出了一種流動感，對新車尾部的視覺飽滿度和層次感的提升明顯。此外現款S5的尾燈在設計精緻感上已經很接近一些豪華級產品。新車的長寬高分別為4418/1823/1630mm，軸距為2630mm，車身長度略有增加。
內飾設計上，二代海馬S5可以說是發生了翻天覆地的變化。平心而論，現款海馬S5的內飾太老氣了，凌亂的線條和複雜的形狀完全不是年輕人的菜。而二代海馬S5完全改變了現狀，採用主流的飛翼式環抱駕駛座艙設計，原本的四幅式方向盤被三幅式方向盤所取代，全系標配的全液晶儀表盤、1.139平米全景天窗、10英寸懸浮式觸控大屏，搭配精緻簡約的線條設計。尤其是音響控制區域的旋鈕和四按鍵設計，頗具豪華車的既視感。
智能配置方面，二代海馬S5做到了“人無我有，人有我優”，可謂誠意十足。moofun移動互聯人車生態系統，搭配來自科大訊飛的智慧語音交互系統，為消費者提供全天候、事無鉅細的智能服務模式。百萬像素超清360°隨動3D影像、EPB+AutoHold自動駐車系統、超清行車記錄儀為行車安全提供了全方位的保障。甚至，還有個驚喜。可以用App遠程開後備箱，這個功能我們稱之為“一鍵收快遞”。此功能在國產車中還是極為少見的。
而此次上市的新車動力系統與現款車型保持一致。160入門級車型採用的是1.6L四缸自然吸氣發動機搭配5MT變速箱，最大功率為122馬力，峰值扭矩為160牛·米，230T車型採用1.5T四缸渦輪增壓發動機，搭配6MT或CVT變速箱，最大功率為163馬力，峰值扭矩為223牛·米。這款發動機是目前海馬的主打產品，採用可變氣門正時（VVT）、可變進氣歧管、小慣量渦輪等成熟技術，並配備博世新一代電子節氣門體，兼顧動力性和燃油經濟性。
此外，二代海馬S5後續還將推出1.6TGDI+6AT車型，1.6TGDI發動機由海馬汽車與德國FEV聯合研發，最大馬力185馬力，峰值扭矩280牛·米。而這款動力總成是海馬汽車在動力總成領域硬實力的最佳佐證。
操控方面，前麥弗遜與後五連桿獨立懸架無間配合，經過來自英國的KC實驗平臺數據驗證調校，濾震表現出眾，為駕乘者提供更舒適的駕乘感受和更靈活的專業操控。
比較下的優勢
海馬S5所處的緊湊型SUV領域是一個熱門市場，打開百度搜索車型種類多的不要不要的，但二代海馬S5憑什麼來挑戰他們呢？二代海馬S5有殺手鐧。
以長安CS55 、傳祺GS4 、瑞虎5X 為例，首先別的不提就在價格方面，二代海馬S5已經勝出了，海馬S5售價6.98-10.98萬元，長安CS55 售價8.39-13.29萬元，傳祺GS4 售價8.98-15.18萬元，瑞虎5X售價7.99-11.09萬元。
同時看一下動力，海馬汽車擁有完備、成熟的動力總成研發體系，已經成為中國品牌動力研發領域的生力軍。其中，1.5T+CVT動力總成車型更是強動力擁躉的不二之選。其他車型也是不錯但與海馬S5相比較還是有些利不從心。後期1.6T車型的加入在參數上更是會秒殺同級了。
再來看一下它們的空間，有試駕過這幾款車的應該都知道，不管是前排駕駛空間還是後排乘坐空間都是綽綽有餘的，但從數據來看，雖然二代海馬S5進行了升級，但在車身上相對是有一些弱勢的，但看在最少也要相差一萬的價格上這些顯然就不是事了。
累計的鉅額投入為海馬的2025做準備
2018年是海馬汽車的而立之年，歷經30年積累沉澱，海馬汽車已經取得一系列值得點讚的成績。如今，消費者對SUV需求不斷升級，市場競爭進一步加劇，海馬汽車在二代海馬S5產品的更新換代上能做出如此改變確實是十分難得的。
目前，海馬汽車已經形成了海口、鄭州、上海兩岸三地的戰略佈局，擁有生產SUV產品的鄭州基地和聚焦轎車與多功能車的海口基地兩個整車生產基地和位於上海的研發中心。除規模外，更值得關注的是海馬在研發方面的投入：2016年海馬汽車研發投入金額7.2億元、研發投入佔營業收入比例5.18%；2017年研發投入金額6.6億元、研發投入佔營業收入比例6.86%，遠超其他汽車品牌。其中，海馬汽車在強動力戰略中就投入了17.15億元。
其次，是對於技術創新的高度重視。據瞭解，至2025年，海馬汽車將形成模塊化整車、全新結構電動平臺、高效混合動力總成、自動駕駛、網聯汽車、高新三電，六大標誌性創新技術平臺。完善開發手段，進一步提升整車、動力總成、三電技術、智能網聯等關鍵技術領域正向開發能力，籌建歐洲和美國技術中心。未來，海馬汽車將建立超過1000人的動力總成研發團隊，這一團隊將通過外部引進資深專家、內部培養等方式組建。
《汽車年輪》認為，二代海馬S5從動力表現、外觀及內飾設計、操控感受到車聯網配置等各方面看，無論“觸目可及”之處還是必須“親身體驗”之處的改變都是明顯的，海馬汽車堅持“強動力”的同時對產品品質的不斷追求相較於某些喜歡做表面文章的品牌，值得尊敬，加上6.98萬-10.98萬元的售價，如此高的性價比，相信二代海馬S5一定會在市場有所表現。
海馬汽車銷售有限公司總經理劉海權也表示：“海馬S5曾經單月銷量超過1.5萬，年銷也超過了10萬，而地二代海馬S5不論是其年輕的調性還是可以媲美合資車的動力以及它的價格和配置比之老款‘性價比’十足。坦白講，當前海馬這個品牌可能相對來講是弱一些，但對海馬的品質我有足夠的信心。”
閱讀更多 汽車年輪 的文章
