天真小科普
在目前技術下，或者說，只要還是用現在的（以噴射提供推力的）發動機的固定翼飛機，就不可能。
因為現在滑跑起飛，綜合利用發動機推力和機翼升力才能達到大載重起飛，而垂直起飛機翼不提供升力，純靠發動機，所以不但在載重方面遠不如滑跑起飛，耗油也非常大（影響航程甚至發動機壽命），非常不經濟。另外垂直起飛對飛控系統要求極高，安全性也是不如滑跑起飛。即便是海鷂、F-35這樣具有垂直起降能力的戰機，其實更多時候是使用短距滑跑模式（矢量噴口不是垂直向下而是傾斜向後），以降低耗油增加載彈量。至於魚鷹這樣的飛機，只是為了部分取代直升機，無法取代C-130這樣的中型運輸機，更別提C-17這樣的重型運輸機。
至於未來麼，誰能準確預見未來？如果未來的飛機不再依賴機翼提供升力，比如科幻小說中的反重力發動機，那垂直起飛就可以取代滑跑起飛了。
錫兵中士
這是個很有討論價值的話題。
小兵覺得，垂直起降是飛行器的必然發展道路。目前，能夠實現垂直起降能力的飛行器非常之少，而且都是主要作為戰鬥機來使用。民用垂直起降噴氣式飛機，還缺少應用先例。
圖：垂直降落的F-35B型戰機
垂直起降方式與常規滑躍起飛方式相比，優勢明顯。一般而言，滑躍起飛需要嚴格且完善的跑道條件，但這種對起飛環境的苛刻要求，研製了滑躍起飛飛機的使用範圍。另外，以軍用艦載戰鬥機為例，從滑躍甲板起飛的戰鬥機對自重有嚴格要求，因此往往無法實現滿載起飛，這大大限制了其作戰能力的發揮。而這，正是常規動力+滑躍起飛型航母戰鬥力遠不如彈射型（垂直起降）航母的重要原因之一。 圖：滑躍起飛的殲15戰鬥機
當前，垂直起降技術發展尚未完善，且主要應用於戰鬥機領域。歷史上主要出現了三款具備垂直起降能力的戰鬥機。包括英國鷂式戰鬥機及其衍生或改進型（如海鷂、美國引進的AV8B等），蘇聯雅克38（改進型雅克141）以及美國現役的F-35“閃電”隱形戰機。其中，以F-35最為成熟。
圖：海鷂（上）
及雅克38
以美製F-35為例，目前F-35共發展出A、B、C三種型號，其中A型為常規起降型，B型為短距起飛/垂直降落型，C型為艦載型。其中，以F-35B的技術難度最高，同時前景也最為看好。正是具備短距起飛/垂直降落能力，使得F-35B對跑道的要求遠遠低於滑躍起飛型戰鬥機。這就賦予其在戰時更好的戰場適應性，讓其能夠在破損跑道或者其他較惡劣環境下完成起飛和降落，大大提升了戰鬥機的使用效能。正是看重了其未來的發展潛力，所以美國花費大量心血打造這款戰機，以求在未來的衝突中能夠保證美國戰鬥機擁有比對手更好戰場生存能力。
圖：F-135型矢力發動機
但值得一提的是，垂直起降能力的獲取殊為不易，即使美國也是費了九牛二虎之力才有所成就。對垂直起降型飛行器而言，最大的技術難點就是發動機。以F-35B型為例，其裝備的F-135型矢力發動機是當前世界上最先進的軍用發動機，具備大推力、長壽命以及高穩定性等特點。尤其是作為矢力發動機，其矢力噴口能夠實現大角度扭轉，使得其區別於傳統戰機只能產生向前推進的力，而擁有向下的推動力，推動戰機實現原地降落。目前，能夠掌握這項技術的只此一家，不免讓人豔羨不已。
圖：降落在航母上的F-35B
總的而言，垂直起降型飛行器優勢明顯，應用前景廣泛，相信在不久的未來，將會得到快速的發展，且不再侷限於軍用領域，而向民用領域擴散。到那時，如科幻電影中那般垂直起降的龐大飛行器，也就離我們不遠了。
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兵者詭道也
這個設想很有未來感，垂直起降不佔據跑道，起飛降落停機都方便。頗有好萊塢大片裡面的科幻飛機畫面。
飛機分為民用飛機跟軍用飛機，目前性能比較好的，已經實現垂直起降的飛機我知道的有美國的F-35戰鬥機，以及年代較老的英國“鷂式”戰鬥機，這些都是軍事用途飛機，在很早之前就均能實現垂直起降的功能。
毋庸置疑主流發達國家更新換代的軍用飛機都會往更先進的，機動性更好的垂直起降方向發展的。而民用客機未來發展方向一定是安全，節能，並且可以搭載更多乘客。作為民用飛機的首要用途是安全可靠的搭乘成千上萬的旅客，目前垂直起降顯得並不是很重要。現在來看飛機滑行起降是最成熟，也最安全的方式。所以垂直起降就只能是少數派的軍用飛機，但我相信民用飛機也會開創先河，不排除未來科技已經發達到所有飛機都不需要滑行起飛而改為垂直起飛。克服燃料，重力等問題，一切皆有可能，順應時代變化，好比10年前的手機過度到今天，發展需要就幾乎是淘汰了“翻蓋”改為“觸屏”,簡直是千差萬別，誰能想到？
請相信科技只會越來越先進，貼近方便人們的生活。
關注我，成長我們！
小空乘李若汝
誠謝邀請；從發展來看，以後未必是飛機，統稱“飛行器”：從起降形式上，無須專用跑道，直接升降取代滑行起飛，使飛行變得簡便、方便、隨便……而且安全；未來，飛行器將變為圓形下推式飛行器，起降機動性很大，有塊小空處就行，人們可自由選擇；當然，做遊戲就須按規則行亊，以免生誤；圓形飛行器利用陀螺性質（似見過的天外來客），有人稱“飛蝶”；這種飛行器具有穩，快，躁音小，效率高，安全性好，有很強的防禦能力和攻擊能力；這將改變地球人的生活，把宇宙空間變得遙遠可及……
雲墨世界_
先不論技術成熟與否，正常滑跑起飛和垂直起飛是根據用途來設計定型的。現有飛行器根據飛行原理劃分，無非就是正常滑跑起飛、垂直起飛兩大類。
一、從技術角度說明
目前發動機技術對於完全實現所有機型的垂直起飛，暫時做不到。
二、從實用性角度說明
客機、運輸機、戰鬥機等都有載荷的要求，特別對於民用機來說，更要考慮經濟性。不計後果的實現垂直起降，將同時出現多種問題。如：載荷變小、航程縮水、燃油消耗上升、飛機事故風險增大、維護強度增大、行用成本上升等等不利因素。
三、從實際用途說明
垂直起降相對於常規起飛而言，對於場地的佔用優勢明顯，以現實中的需求來看，目前主要侷限於直升機及少部分實用機型。如：美國的魚鷹、F35B、AV8B、英國“鷂”式、蘇聯雅克-38、雅克-141。
雖然垂直起降飛機已經有上述不少實用機型，也有很多優於常規起降的特點。但是實際應用中，垂直起降帶來的種種不利因素，導致戰機性能下降，無法有利執行常規任務。所以，現實中所有機型都有垂直起降來代替並不現實。當然不排除將來技術發展迅速，也有實現的那一天。
河東三叔
這個願景或者設想理論上來說基本上不會實現的。
因為目前滑行起降方式已經非常成熟，也非常安全，雖然飛機是一種出事故後死亡率很高的交通工具，但是你必須要去關注一下它的故障率，非常低，低的可憐，與我們認為非常安全的交通工具——汽車，來比較那飛機的年死亡率人數真是少的太多！
所以，即使垂直起降再怎麼成熟，民航科技也不會選擇這種起降方式，因為這種起降方式還有兩個很大的缺點就是，經濟性很差，噪音大！
ictu愛成都
謝謝邀請，這個設想很有建設性，垂直起降很方便，也不需要跑道，但是，必須建立在一個前提下，那就是能源問題，如果未來解決了燃料問題，小型核反應堆，水氫燃料電池或者其他電池技術，或者反重力技術，那麼垂直起降才具備條件，因為垂直起降跟滑跑相比能耗差距明顯，肯定不經濟，所以如果不解決能源問題，垂直起降就只能是少數派。
Benjamin62161
不可能，隨著石油資源越來越匱乏，垂直起降無論技術多麼先進，都不可能實現了！因為，這先進的垂直起降，都需要發動機有強大的功率，發動機功率越大耗油量越多……隨著電磁彈射技術的發展，滑跑起飛，必然繼續！
