“當市場成熟度越高，消費者越會用腳去投票” 。這句來自股市的俗語，現在同樣在國內豪華SUV的市場上再次靈驗了。
就在2018年的4月，又有超過1.2萬多名中國消費者，到奔馳的4S店用他們的“腳”投了票，選擇了購買梅賽德斯-奔馳GLC SUV。
粗略統計，這一銷量已經超過排在第二的奧迪Q5多達2000多輛，這還是在奧迪Q5新車型推出前的清倉甩賣期。更讓人感到吃驚的是，有些同級競爭車型一個月的銷量居然還不及排名靠前車型的零頭。市場給出如此的表現，只能說明一個問題——40萬元豪華SUV這個市場正在迅速分化，背後一定有其深層次的原因
消費升級伴隨著消費者的成熟
這幾年在國內汽車領域消費升級的趨勢越加明顯。經過了多年買車，用車等一系列的“洗禮”，這些消費者，已經積累了很多汽車消費方面的經驗，早已經不是“小白鼠”。他們開始對產品技術、品質和品牌有了更高的要求。
“不要再以小白鼠的眼光看我”
面對40萬元左右的豪華SUV市場，成熟消費者自然會對車型的各方面進行深入瞭解。我們可以看看這些懂車的人是怎麼想的。
當購車預算接近40多萬元時，消費者必定會首先考慮品牌的形象，也就是“面子”。在這方面奔馳的確比同級的競爭對手要高出一截。
“當車頭上有三叉星閃耀 就註定了它的豪華氣質”
隨著多年的演化，其實國內消費對豪華車品牌的理解已經有一些定勢思維。在德系豪華品牌中，奔馳一直是大家最先想到的。BMW一直強調運動特徵，面對的人群稍顯年輕。而“四個圈”品牌，因為過去政府單位用車等因素，在人們口碑中始終有一股古板與嚴肅的氣質，扭轉這樣的口碑和世俗的眼光還需時間。所以奔馳成立很多人消費升級時的必選品牌。
買一輛車 坐進去就知道了
再說說產品本身的觀感。BMW老款X3外觀設計過於陳舊，而2018新款X3進行的大刀闊斧的變化，但因內飾看上去較為平淡引發了部分消費者不滿。奧迪正值車型新老交替的時候，雖然老Q5降價狂甩，但新Q5L已經讓老車型看上去，猶如隔世的產品。而GLC的外觀風格，的確也考驗了設計師的前瞻性。起碼現在的銷量證明了更多的消費者是樂於選擇這樣富有肌肉感而圓潤的風格。
而真正讓很多消費者，最終拿下GLC的原因還在於它內飾在設計、材質和豪華感上，獲得了壓倒性優勢。有句俗話說：“當你帶著錢坐進奔馳時，你基本上就決定買它了”。
新技術還需要可靠和耐用
說完感官層面的，讓我們說說大家不容易看到的技術層面的。奔馳GLC的裝備是奔馳很著名的M274系列發動機。
M274發動機採用MRA(縱置)模塊化平臺，四缸總的實際排量為1991mL(2.0L)。根據調校不同可分為低、高功率版，最大功率分別為184PS和211PS。而根據不同的調教，峰值扭矩分別為300N·m、350N·m和370Nm。也就是說不管是低功率的GLC 200 4MATIC 和高功率的GLC 300 4MATIC在發動機扭矩上都超過了BMW 新X3的25i和30i。這些是因為奔馳在該系列發動機中已經用了不少“黑科技”。
例如，用上了第三代BlueDIRECT缸內直噴技術。它遠不止是增加一個高壓油泵那麼簡單。這種技術可以在一個衝程內最多實現五次燃油噴射，並且火花塞可以在1毫秒內實現四次電火花釋放。這帶來了混合更充分的混合氣和更充分的燃燒效果，使燃料的燃燒效率進一步提高，同時達到了更高的排放標準。
M274發動機採用了最新的可變氣門升程技術——Camtronic，裡面的凸輪件有兩種形狀(低揚程，高揚程)，當發動機需要變換驅動凸輪時，執行器通過液壓銷推動凸輪套件向兩端延伸進行凸輪替換。Camtronic技術並不是為了增大馬力，而是為了降低排放。
M274發動機還採用了低慣量渦輪，能最大化地緩解渦輪遲滯現象。採用了專利的蘭徹斯特(Lanchester)平衡器，它是在全世界所有發動機平衡器系統中最為先進的。
不過對於一輛豪華SUV來說，更需要的就是發動機的穩定和耐
用，從大量的用戶反饋來看你，這恰恰是奔馳產品的優點。
懂車的人都知道：“一臺好變速箱 決定了一輛豪華車的成敗”
從某種程度上，在發動機技術趨同的情況下，使用變速箱的好壞決定了車的差別。奔馳GLC全繫上都裝備了9G-TRONIC 9速自動變速箱。在可變傳動範圍上，它超過了BMW 新X3上的8擋變速箱。而適應能力和承受能力上，也以1000Nm的成績完爆了奧迪新Q5L上用的7擋雙離合變速箱。這裡最深層次的原因是這款變速箱是奔馳參與自主研發的。只有核心科技在自己手上，才會顯得這樣有底氣。而懂車的人當然會選這樣的好東西咯。
同級最強越野能力是怎麼來的？
奔馳通過讓GLC上的驅動系統減重3%，同時減少系統的摩擦阻力，重新設計了潤滑油和油道，讓整個系統效率大大提升。這套全時四驅系統，可以以恆定的比例向前後輪分配45：55的驅動力，同時提供強大的低速越野和脫困能力。遇到車輪打滑，多篇式中央離合器可以實現30:70或者70:30的前後輪動力分配，配合4ETS可以用電子方式提供左右輪的限滑。
而上面所有的功能都是基於奔馳把變速箱和分動箱做成了一個整體的情況下，懂車的人自然會懂其中的意義。
最合適的底盤和轉向 其實最難的就是合適
為什麼消費者會選SUV，其實就是因為考慮到自己會有更多樣的用車環境。在不同的路況上，提供合適的底盤設定和轉向質感其實是最難的。而懂車的人最關心的就是底盤和轉向的設定。
奔馳GLC採用了前4連桿獨立懸架，而後面的5連桿獨立懸架是全新設計的。當然這些物理解構之外，還有奔馳核心的底盤調校經驗。在保證穩定性的基礎上，要在操控極限和舒適山剛找到中國消費者最喜歡的平衡點。
在轉向系統上，GLC用到轉向比可變的直接轉向系統。同時轉向的助力比例也是大幅度可變的。在城市裡面，方向盤輕易而柔韌。在高速行駛時，轉向又變得精準，這就是人們平時所說的“合適”。
綜合上面的原因，我們可以看出GLC市場銷售情況的火爆，最終還是決定於其產品本身。不過光有好的產品可不行，還要讓潛客懂得產品的好。我們可以非常高興的看到，其實在40萬元豪華SUV這個市場真正懂車的消費者是越來越多，他們正用自己的選擇證實著這點。
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