共軌導 讀
發動機無法起動，我們每位維修人都處理過這樣的案例，電路、油路、氣路、機械、同步、傳感器/ECU、噴油器等都會導致，相關案例我們也分享過很多。今天我們分享另一則無法起動的案例，這個案例中能獲取的信息很多。搬好小板凳、拿好瓜子，小軌開講了！
案例再現
一輛長城風駿，配長城2.8TC發動機，電控單元EDC16C39，高壓油泵CP1H(0445010159)，目前的故障現象為無法起動，系統無故障碼。
1、在維修人員接手前，該車已經在別的修理廠修理了半個月。在修理廠時維修師傅更換了ECU，該ECU帶防盜，鑰匙沒有匹配好，導致鎖車了。
2、車子拖過來時，聯繫更換了一個不帶防盜的ECU，裝車試車還是不能起動，沒軌壓。懷疑ECU內數據不對，找了另一輛長城2.8TC的車，把這塊ECU換到正常的車上，試車正常起動，初步表明ECU數據沒問題。
3、檢查油路，油路透明管直通，跨過所有濾清器，試車依舊無法起動；拆除高壓油泵上的出油管，不出油。
4、該CP1H的油泵為常閉的計量單元，更換618常開計量單元，試車油泵能出油，軌壓上升，但仍無法起動。
5、懷疑ECU電路問題，計量單元未打開，於是ECU供電、接地、鑰匙開關線路全部單拉，故障依舊。
6、在油泵不出油的時候，診斷儀上讀取計量單元佔空比為14-17%，診斷儀上無法讀取到觸發電流。
7、從油泵上拆下計量單元，當計量單元佔空比為17%的時候，吹氣，計量單元不通氣，說明燃油沒有過去。EDC16C39配CP1H油泵系統，計量單元佔空比一般在20%左右。
8、去除該油泵728計量單元的膠圈，打車油泵不出油，懷疑油泵是壞的，於是更換新油泵。
9、更換新油泵後還是不出油，去掉新油泵計量單元的膠圈試車油泵出油。
10、對於油泵除了看佔空比還要看觸發電流，但是維修師傅用的診斷儀讀取不到觸發電流，那就直接用萬用表測量觸發電流。
11、將萬用表調到電流檔，串在計量單元的線路中，測量觸發電流。鑰匙上電，觸發電流約930ma，3秒後掉到400ma，打車的時候觸發電流保持在390-400ma左右，見視頻。對於小車常閉的計量單元，這麼低的觸發電流，計量單元是打不打開，油泵肯定不出油。
12、維修到這個程度，維修師傅已經接近絕望。ECU是好的，油泵是新換的，油路沒問題，防盜接頭也拔掉了。
13、一般師傅到這一步就放棄了，但我們的師傅抱著不到黃河不死心的決心繼續排查。分析後覺得還是電路問題，於是維修師傅在共軌之家找到一張長城EDC16C39的電路圖，拔掉ECU接頭，一根線一根線的比對實際線路和ECU針腳圖是否有區別。
比對後發現ECU針腳圖上有兩個針腳，K68和K74在整車線束上沒有線。會不會這塊有問題呢？
看到共軌之家原創的電路圖上這兩根線的電壓分別是11.8V和3.5V，維修師傅在對應的針腳做了兩根線引出測量電壓正常，和我們電路上的電路一致。
14、維修師傅看到共軌之家原創的電路圖上兩根線是接在一起的，突發奇想把兩根線短接在一起會怎樣，於是抱著大不了燒一塊板子的決心試試，短接引出的K74和K68，試車。
下面是見證奇蹟的時刻：
鑰匙上電，觸發電流為910-930ma左右，10s後觸發電流掉到400ma；打車，觸發電流為900ma，峰值能到1100ma；計量單元的佔空比打車時為30左右，峰值能到40左右。軌壓能起來，噴起動液著車。
至此，故障完美解決，維修師傅滿滿的成就感。
這個故障維修師傅修理了三天，花費了很大精力，中間考慮了種種可能原因，各種方法都試遍了，直到最後才解決問題。如果您碰到這樣的故障，您會怎麼考慮，需要多久能解決這個問題呢？
故障小結
從這個案例中我們能看出很多信息，小軌就把自己看到的和大家分享下：
1、對於我們看到這個案例中的小車，防盜出問題，導致計量單元不工作，觸發電流保持在400ma左右，軌壓上不去；對於一些其他的大車，防盜或者GPRS出問題，計量單元工作，軌壓能上去，同步正常，但噴油器不會加電。這是小軌看第一點，各位維修師傅遇到的防盜問題，都有哪些特徵呢？
2、注意看第一個視頻中的同步狀態，不打車時同步狀態是2，轉速上升同步找到後同步狀態是48，之後同步狀態跳到3，並且保持不變，這個是防盜影響的麼？各位師傅如有條件，可以試試確認下找個問題。
3、對於油路判斷，數據流上計量單元觸發電流和佔空比兩者都要看，如果這個案例中我們單單隻看佔空比這一項很難判斷出計量單元是否打開，輔助觸發電流就很容易判斷出。
4、EDC16系統的小車可以屏蔽防盜。小軌瞭解到可通過刷寫不帶防盜的數據，短接某線束禁掉防盜。大家在維修的時候，要擦亮眼睛千萬不要被不法分子蠱惑，利用技術做不合法的事宜，這是要承擔相應責任的。
5、鑰匙上電後，不打車情況下博世系統計量單元的觸發電流都在400ma左右，如觸發電流不對，在其他線路正常的情況下，優先考慮ECU問題，這個也可作為初步判斷ECU是否正常的一個標準。
6、匹配鑰匙的時候，要注意輸入的正確性，如果輸入錯誤過多，需要停機一段時間才能再次輸入，停機時間跟錯誤係數相關。如假設匹配鑰匙的時候，錯誤了10次，那麼得等1280分鐘才能進行下一次輸入。
小軌
大部分時候，維修是一個不斷假設，不斷去論證假設的過程，中間會有很多困惑、痛苦與煎熬，大家在排查的時候一定要認真仔細，不放過任何一個可能。小軌和很多師傅聊過，師傅們常講有些問題查了很多，耗費了很多精力，但是問題還沒有解決，那個時候都不考慮錢與時間的問題，而是想著還有哪些我沒考慮到，沒查到，如何去解決這個問題，小軌很是感動。我想這就是我們廣大維修人員的初心，願大家在2017年，不忘初心、砥礪前行。
感謝共軌之家會員四川徐庚先生提供的案例素材。
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