各位老鐵，我是猿大頭，淘了臺車後，曾有群友們讓我寫字兒分享分享，我當然是很樂意跟大家分享的，無奈本人又忙又懶（似乎有點矛盾），這一拖更就拖了四個多月，手動擦汗！
俺是個80後的中年大叔，在西二旗的一家小公司搬磚，常駐呼市，平平淡淡過活。前座駕是一臺13款自尊版炫紅凱越，這匹小紅馬低調奢華有內涵，能吃又能跑，居家代步真挺好。
小越初嫁，當年素顏
中控簡潔得不需要瞧說明書
我是去年年底那會有淘車想法的，年底是大旺季，各4S爭前恐後的推出了多種優（tao）惠(lu)，然而瞭解到二手車美妙的我，去4S看啥車都感覺貴了。得！這回咱就淘它一臺二手車吧！
首先定個預算：八萬！八萬買啥好呢？
心理預期：皮實耐用、油耗不高、動力強、操控好、真皮沙發、性感黑內（對黑內真的毫無抵抗力啊）、保養省錢，後排空間、顏值中上。
要說這八萬塊，多也不算多，少也不太少，新車落地價能買到啥？大概也就是瑞納、K2、帝豪、艾5、飛度蓋中蓋，致炫蓋中蓋......什麼的。
二手車能買到啥，某300一查，多了去了，A級B級甚至C級都可以搞起，雅閣、天籟、凱美瑞、睿翼、速騰、寶來、明銳、屌絲三寶.....這下我又犯了選擇困難症，到底買啥好？買啥好？啥好？
問君能有幾多愁？
淘車第一章：買啥車？
先是體驗了別克令人糾結的油耗，後來在知乎又中了日吹的毒，這次我琢磨著買個日系自吸車，A級自動檔是比較適合我的，B級車開著是寬敞，坐著是舒服，但是在擁擠的市區和小區我覺得累心，主要是我笨，呵呵噠。
這個價位區間的日系自動擋變速箱，主要就是CVT和4/5/6AT了，和CVT比起來，我喜歡AT那種靈活、迅猛、直接的表現。
AT變速箱燃油經濟性雖不如CVT，但真耐操，駕駛樂趣也要好一些，借用知乎某大V的通俗說法來描述一下區別（侵刪）：
當你油門猛踩（CVT並不建議地板油），CVT平順線性的輸出，像是由低到高連續線性地：啊~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
CVT的感覺
而AT是醬紫的，油門猛踩，爆發力，推背感，一浪又一浪，像是時而婉轉時而激揚地：
AT的感覺
陸續琢磨過逍客、鋒馭、朗動、卡羅拉、啟悅、寶來、速騰、朗逸、思域、致炫、威馳FS......相信淘二手車的老鐵們也都走過相似的心路。曾一度準備下單軒逸2012款 1.6XL CVT豪華版，如果不是看到一些帖子說前幾年的HR1.6DE發動機存在不太嚴重的燒機油的問題，我可能就買它了。
繼續做功課，選車車，此處省略一萬字。
最後，一個一個排除，僅剩下卡羅拉和思域備選，這倆車型在慶鼎二手車市場裡都有實車，外觀上可謂各有千秋不分伯仲，但親身坐進入主駕駛位，九代思域的全息座艙更兼具科技感和便利性，在座艙空間利用率上也比較合理，本田的確很會偷空間，黑內內真的很誘人，得嘞，咱就淘個九代CIVIC吧。
淘車第二章：去哪兒買？
我把我能想到的各個二手車APP都裝上了，作為買家，其實沒有什麼安全感，而且說是“沒有中間商賺差價”，但是買臺八萬塊的二手車，要付三千五的中介費，這個“差價”真是貴。
然後，忘了是怎樣的機緣，讓我瞭解到了檢車無憂的存在。浩子也是個有理想的小青年，有東北人都是活雷鋒的氣質，也寫過不少淘車案例，是挺接地氣的，我後來之所以選定檢車無憂，主要是三點：
1. 感覺他們技術比較專業，檢車服務相對靠譜。
2. 可以支持全國範圍淘車，在十幾個城市都有駐點淘車團隊，比較靈活。
3.淘車費用比較合理，1500元起，成交價2%。（其實這條應排在第一，哈哈！）
這麼一合計，我若能淘個車況好、成色新的，到手啥也不整備，洗洗就嘎新錚亮，再自己開回呼和浩特，淘車費總共一千六左右，還是可以欣然接受的。
Music:~確認過眼神~我遇見對的人兒~
於是去公眾號付了1500訂金，那天是17年的11月29日，我在訂單上備註道：
預定12款思域VTI豪華型 ，灰絲黑內，從北京、河北、山西三地淘車，外遷到呼市，價格八萬五以內，價格越低越好！！！只要里程少車況好，其它全都沒關係。
呵呵呵，有困難嗎？有困難要淘，沒有困難咱製造困難也要淘啊！畢竟那是去年的11月，這個預算加上這些要求，老鐵請回憶一下去年的行情再自行腦補一下難度。不過，藝高人膽大的老王還是爽快地接單了。
淘車第三章：守株待兔
二手車真是一車一況，一車一價，就說我遇到的那些九代思域VTI吧，各有各故事，有的外觀看著挺好但車況連初檢也過不去。
車1：大同府的，車調過表，出險多次，維修記錄翻了兩頁，雖說夠不上事故車標準，但小王認為此車不值得推薦，拒絕。
車2：花鄉的，開價8萬8，稍一砍價車商就自降到8萬2，蹊蹺啊，老王和大兵檢查後發現果然是右側底大邊切割過了，拒絕。
車3：過了幾天，老王在花鄉又找到一白色的VTI，車沒大問題，但老王檢查出這車的轉向系統有故障，車商報價9萬，老王砍到八萬七千五，要求車商把方向機修好並且包過戶，當時談妥了，我正要付定金時，車商又反悔說方向機你自己修吧包不了，兼職無Fuck說，拒絕。
車4：座標還是花鄉，白色，里程少，內飾新，急售，價格可以，我心動了。老王去現場檢測，發現這車後尾板隱秘處有一條抹過膠的切割痕跡，判斷此車曾被嚴重追尾過，導致菊花殘了。我艸，車商說的一桶水、嘎巴整，竟然又是動過刀的，幸好老王幫我避開了JS的套路。
車5：亞市，春節前半個月，老王在亞市尋覓到一臺雪珀銀VTI，這車也是被追尾過，不算太嚴重，後尾板靠近後排座椅的接縫處被懟得開裂了，原廠的抹膠上有一條裂隙，後防撞梁也懟得輕度變形，車主也沒修，除此之外沒別的毛病，其實後尾板的鈑金並不影響框架的剛性，這車買回來修修尾巴，還是可以開的。但畢竟不算完美，我有點顧慮這車況開個兩三年再轉賣是好出手，老王請我稍等，他給人人車的“內部人”打電話去問，5分鐘後回電告訴我，像這類鋼板接縫處開膠開裂的，即使已經鈑金修復了並重新抹膠了，瓜子和人人也都是不給上架的，聽他這樣一說，我也就沒再考慮這臺雪珀銀了。
車6：亞市有臺白色VTI，外觀看著挺齊整，檢測發現全車噴漆，雙大燈更換，水箱更換，四門鈑金、氣囊爆開維修過，不算事故車但是也心存怕怕。
車7：二手車之家找到的一臺13年的白色VTI，要價9萬5，我汗，超預算了，老王試著探了探車商口風，車商最低只讓到9萬2，不再鬆口，離我8萬5的預算還遠著呢，放棄吧。
車8，車9，車10，車xxx, 車看得多了，我已然笑看花開花落,淡看雲捲雲舒了，這個階段，逐漸認識到想從車商手裡低價撿漏是不科學的，所謂的“撿漏”其實是尋找價格合理但車況是精品的。無奈啊，伯樂常有而極品思域不常有。
眼看就快到年根兒了，檢車無憂也準備安排放假了，我也因為個人行程的原因，請老王和大兵年後再幫我找車，淘車之事暫且告一段落。
淘車第四章：發現愛車
每逢佳節胖三斤，吃吃喝喝一晃就把年過了，2月26日上午，大兵來電話：“哥，咱能繼續淘車了吧？” “行，繼續淘吧”我說。
風擋玻璃上掛牌9萬，大兵在網上某二手車平臺找到了此車的信息，網上掛價8萬五，於是大兵就直接從8萬五開砍，10分鐘後，大兵來電說，侃到了八萬三能包過戶，差不多到底兒了。我相信大兵說價格到底了，基本上也就沒什麼再侃的餘地了，同意付定金。包過戶的價值大約是500元，車價算是8萬二千五。去異地淘車，讓車商包過戶會比較方便，他會付費給當地專業的黃牛，全程代辦，效率極高，我就坐享其成了。
從接到大兵電話，到付款訂車，前後總共二十來分鐘。所以那期淘車榜的決斷之王就是我啦，吼吼！
淘車第五章：進京提車
那段時間，公司上了個大的項目，緊鑼密鼓，加班加點，我也就只請了一天假，某日，我帶上中年大叔居家旅行必備的大茶杯和茶葉，坐晚上11點的火車就去了北京。
一夜酣睡，早上7點26到達了北京站，再次踏上熟悉的站臺，穿過斜坡通道，來到站前廣場，在清晨一縷的陽光中，靜靜的駐足，回首仰望北京站三個大字，一如十幾年前我第一次來到北京求學時的樣子，也曾在北京生活了十個年頭，這座城市，記載了我多少年輕時夢想和愛戀，我想再到清河的街頭走一走，走到學院路的盡頭，站在天橋上，望一望璀璨的燈火，卻不停留。
亞市車管所大廳，需要本人拍照提檔，所以得本人到場。
半天的等候時間裡，通過查看檔案信息和與然子聊天，又瞭解到了一些車輛情況，回到呼市後因為商業險退保的事情也加了原車主的微信也聊了一些。
原車主是一位西城區的知性優雅美麗的北京土著小姐姐，金融街上班，由於北京單雙號限行，加上工作單位比較近且有兩年是在家SOHO，所以平日開的不多，一共才跑了4萬5千公里，還有不少是週末遠郊或去外省自駕遊開出來的。小姐姐去年年底提了一臺大號的奔馳SUV，把思域置換給了奔馳4S店，價格不高，我跟她說你這個車況，如果自己走電商平臺賣掉，能比你這個置換價格高一萬左右，她說也瞭解過這個情況但是年底實在太忙了，又要儘快騰出車牌號給新車，實在沒時間去折騰，就在4S直接做了置換。可能是貧窮限制了我的想象力，提百萬豪車的金星人，和我這種不折騰會死星人的心態不太一樣。
而尚車從奔馳4S批到這臺置換的思域可能也是有一些合作關係在裡面，過戶記錄顯示這是一臺一手車，小姐姐過戶給了尚車，尚車過戶給了我。
我是個刨根問底的人，先把這車的來龍去脈弄清楚了，接著再去研究這車的車況。
車型：2012款 1.8L 自動豪華版
首次上牌：2012年9月
表顯里程：45591公里
出險記錄：只報過一次劃痕險（除車頂外，全車噴漆）
保險到期：18年10月
保養記錄：4S全程保養可查
之前發來過的車輛歷史報告，時間太久找不到鏈接了，我就自己去APP裡又查了一遍，和他那個報告完全一樣。
說實話，這車的保養有點超範圍了，僅在4萬公里之內，“發動機油路+積碳深度清洗”這種昂貴的大保健就在4S做過三次，什麼空調香氛殺菌SPA等小保健也做過多次，本田這款發動機，是出了名的耐操，每一萬多公里去4S做一次發動機積碳油路清洗有點奢侈了。其它各類油液也都有定期更換的記錄，其中在4萬公里的時候，車主在4S更換了變速箱油，共使用了12升變速箱油，是標準的循環機方式，這樣一來，我一時半會的就不需要給變速箱換油了。
而且車主在賣車之前的一年裡，只跑了不到3千公里，賣車之前還到4S做了一次保養，好有愛，可以說是一點沒虧待過她的這臺小思。
其中維修記錄顯示有六次，我挨個看過，除了一次是全車噴漆（除車頂）+3處鈑金外，其它的5次維修是發動機清洗積碳之類的維保性質的事件，不影響車況。
在我交定金後，大兵就把車開回了亞市的檢測車間，上架子，幾個師傅對車輛各部位詳細檢測後，也認為這是一臺極品車況的思域，沒毛病！
淘車第六章：入手後的初體驗
掛上臨牌，開回呼和浩特，一路順暢，這臺本田經典的1.8L i-VTec自吸發動機，搭配其平衡軸5AT，動力輸出源源不斷，0-90公里之間動力隨叫隨到，90-120加速稍緩一些，時速到120時，伴著油門深踩，轉速拉倒4000，i-VTec銷魂的聲浪再次響起，車子突然變得狂野，幾秒之間時速就攀上150KM/H，不敢再快了，但這時若深踩油門，推背感又是一波，估計上到200是easy的。
一路上，多次超車，確認了 i-VTec聲浪的確是迷人的，但老實說 i-VTec也不是很強有力，畢竟在這個價位，它不可能給你超跑的體驗，所以 i-VTec其實是有一些娛樂性質的，但確實挺好玩的。
思域絕對是一臺人格分裂的車，它開啟小綠葉的時候是一臺普通的買菜車，油耗6.8-7.2之間。
關掉小綠葉，它立馬變得動力強勁，i-vTech也更容易爆出一隻猛小獸。
而換到S檔，撩動撥片，地板油就會有起飛的感覺，真的很猛很暴力。
即便在各種模式下駕駛，綜合油耗也沒有超過9個，這點還是很暖心的，完全可以放鬆心情，隨心所欲的開。在高速路段，兩千多轉可達120KM/H，油耗6.5L。70-90KM/H區間是得最經濟的油耗，有一次以這個時速跑了80多公里，平均油耗顯示5.3L。最近一個多月，一直在市區開，胎壓2.8，油耗在6.9 - 7.2之間。
說了這麼多，該上照片了：
從亞市出來，到北面加油站加了二百元，贈送自動沖洗，沖涼出來，變得晶光閃閃惹人愛了
提車，洗澡，側面來一張
不錯，簡潔線條勾勒出我喜愛的造型，致敬經典！
備胎全新，四條輪胎編號都是12年第32周出廠，溝紋都比較深刻，可見的確跑得少沒調錶
對Honda這臺經典的1.8L發動機，四萬5千公里，也就是熱熱身而已，再跑二十萬沒問題
週末開著小思，爬上高山，越過草原，經過河邊，潑幾桶水洗個澡。
帥氣陽剛的前臉
炯炯有神的氙氣大燈
小橋流水白雲綺，春風十里不如你。
小思底盤有點低，爛路是不敢走的。
再來一組黑內：
內飾還是很新的，真皮座椅幾乎沒有磨損。
少女般緊緻的副駕駛座椅，原車主小姐姐平時一個人開，副駕和後排使用率很低。
小姐姐這車內飾實在太整潔了，我就沒去做什麼深度清洗。
小思極具科技感的全息座艙,讓人有種置身於飛機駕駛艙的視覺體驗，兼具觸手可及的實用
小思的後排傾角較大，坐下後是半躺著的，還是比較舒適的，腿部空間也還可以。
前排空間開闊，主駕電動座椅，方向盤也很容易調到舒適位置。
原車主全車正品雷朋膜，現在的遮光和隔熱效果依然還是不錯的，不用重貼。
方向盤沒有包漿，檔把沒有磨損。
外觀有幾處劃痕和凹坑，有一道是我自己蹭的，車門扶手軟膜掉皮是通病，撕掉更順眼。
淘車過程不易，但是我對結果還是比較滿意。去年下單淘車後，12月份我在車300查得思域12款EXI舒適型的成交價大多也都是8萬出頭，年後車價略有鬆動，終於得以8萬3淘到這臺車況還不錯的思域，也算沒白等，其實，我更看重的是車況物有所值，而不是價格能否更低一點，實在不行，多搬點磚就有了。
面對這樣的九代思域，您有啥想說的？
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