又一合資車投降準備認輸，24萬直降到了11萬逼格超途觀，要氣哭H6
隨著中國汽車工業的崛起，現在絕大多數國產車已經開始逐漸擺脫原來的山寨借鑑，並慢慢有了自己的設計風格和家族式的設計理念，這一改變也讓大家感覺到了國產汽車品牌設計的崛起，甚至可以毫不誇張的說國產車已經準備好了開始要打一場翻身仗。而相比於與合資品牌咱們的國產汽車品牌在售價上更為親民厚道，所以很多消費者在購車時放棄合資轉向性價比更高的國產品牌，當然市場是有限的，國產品牌銷量高了勢必要爭奪一部分屬於合資車的市場份額，很多當年炙手可熱的車型也慢慢走下神壇甚至沒落，如今又一合資車投降認輸了，從24萬一口氣降到11萬逼格超途觀，氣哭H6。
新指南者的造型是非常討年輕人喜的，採用了Jeep家族最新的設計語言，乍一看非常像自家老大哥——大切諾基，厚重的車頭輻以七孔式的進氣格柵，給人一種霸氣的感覺。梯形的輪拱部分看起來野性十足，彷彿在告訴人們：“我是Jeep，我為越野而生!”不過指南者的尾部造型就顯得過於“傳統”了，當然這可能是為了讓人更好接受吧。總體來看，這代指南者傾向於年輕消費者，不過就是身材有點小... 真的是緊湊型SUV中的緊湊型選手了（捂臉）！
內飾部分，新車依舊延續現款車型的設計，僅在細節部分有所調整，中控部分採用左右對稱的設計，上面配有小尺寸多媒體顯示屏，外圍採用黑色材質裝飾。另外，從實拍諜照車型來看，其整體配置並不算高。多功能方向盤出現在這個價位車上一點都不意外，但是好在指南者的方向盤在用料、設計和握感上還是相當紮實的，不管是從自由俠還是到大切諾基都是如此，而且方向盤的尺寸也不大，很有操控的感覺在裡面。三幅式多功能方向盤比較粗壯，中控佈局簡潔，大尺寸中控屏搭配下方的實體按鍵看起來更實用。
關於動力，全新指南者上的1.4T渦輪增壓發動機最大扭矩達到了250N·m。這款發動機憑藉獨創的Multi-Air2電子液壓氣門正時升程全時可變技術，將動力提升、燃油經濟性、節能環保三大優勢融於一身，僅僅1.4升的排量就可以輸出約121千瓦最大功率，在2500轉即爆發出250牛·米峰值扭矩，升功率更是達到驚人的86千瓦，表現冠絕同級。
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