兩年前的某一天在馬路上碰見了一輛奔馳C，那兩顆輕輕劃過的流星行車燈，那溫文柔雅的車身線條，那高高掛起的三叉星輝，便這樣深深地刻印在我腦海裡。不知不覺中，它成為了我心目中的女神，成為了我的夢想。也許是念念不忘，必有迴響。兩年後的今天，我的夢想實現了。
之所以選標軸，是為了標軸才有的紅內飾，平底方向盤，更協調的比例感，更好的操控感受。畢業之後和朋友們回大學轉轉，始終覺得最輕鬆愉快的是大學時光～
用粵語來說，我們三臺都是“小奔”
兄弟的F-type。
車子開了差不多2000公里了，下面我就挑一些重點來說一說我對車子的感受：
變速箱：廣為人知的頓挫確實有，但目前我的車換擋算是很平順了。
底盤：C仔的底盤比傳統大奔的底盤要硬上不少，它強調更多的是運動性，保留了更多的路感反饋和側傾抑制。所以它小顛簸過濾得很好，但大顛簸和減速帶這些還是會覺得顛。
5種駕駛模式：市場上某些車型所謂的駕駛模式選擇其實只是個噱頭，開起來並沒有太大的差異。
隔音降噪：奔馳就是奔馳，哪怕只是入門級的C仔，隔音降噪依然做得十分出色。
空間：家裡已經有一臺7座MPV了，所以作為第二臺車對空間已經無慾無求了。而C仔的空間剛剛好，對中等身材的人來說都還算寬敞。只是由於是後驅車後排地板中間隆起較高，所以後排儘量只坐兩個人。
那時還是素車
黑夜
去了真正的中山大學取了個景。
AMG尾唇和四出尾喉
側向45度.
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