李克爽

所以僅僅是“剎車”失靈，我們可以有很多方式更簡單的解決，根本用不到“電子手剎”，它本來就不是“急招”，有把電子手剎介入、進行制動的時間，用別的方法早就停下來了。

非專業車評

可以使用電子手剎緊急制動！車輛使用手冊中都有說明，除非緊急情況，切不可使用，使用不當易發生傷亡，並且制動距離要比腳剎制動長很多。

• 奔馳車巡航失效事件發生後，頭條上各路大V和汽車愛好者們，對於高速手剎制動的問題討論比較多，大家一致認為，高速拉手剎制動，汽車後輪會抱死，導致甩尾失控，十分危險！
  
  

• 但電子手剎卻不同。電子手剎的工作原理和機械手剎一樣都是通過控制汽車後輪剎車盤與剎車片產生的摩擦力來達到控制停車制動，只不過是用電子按鈕代替了機械拉桿。
  

  
  
  

• 當高速行車時，長時間扳起電子手剎，汽車就會啟動ESP（車身穩定系統）和ABS（防抱死系統）。ESP控制單元便會控制四個車輪的制動卡鉗，以略小於全力剎車的力量同時進行液壓制動，使車慢慢減速直至停止，如果松開電子手剎，車輛就會自動解除制動。電子手剎緊急制動起作用的過程非常平穩，一般不會出現危險狀況。
  
  
  
  

羽扇綸巾v汽車問答

大多數車型是可以的。電子手剎除了用按鍵代替傳統手剎更加便利之外，還有一個功能就是緊急制動。

在緊急情況部分車型一直拉著電子手剎按鍵（拉一下ESP可能判斷是誤操作），會觸發緊急制動。緊急制動是通過ESP控制單元以略小於全力剎車的力道對全部四個車輪進行液壓制動，制動力過大也會觸發防抱死保持汽車平穩降速。

而當車輛接近靜止狀態時（時速低於7km/h），才用電子手剎來降速或駐車。這一過程是由控制單元根據車速的不同，自動轉換制動方式，只需要按住電子手剎按鈕即可。即便是車輛意外熄火（電路仍然接通），該功能依然有效。

相比手自一體模式強制降擋，在緊急慌張情況下，拉電子手剎操作更簡單，時間也會更短。 所以像題主說的汽車剎車失靈，是可以一直拉著電子手剎來幫助減速制動的。

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車問診

能不能救命，得依當時環境、以及駕車人的駕車技術而定，很難一概而論。運氣好的話，也許能行。

但是，更主要的是，假設真在高速狀態下剎車失靈（這個概率極低，因為車都有兩套剎車管線），首先應該用發動機制動，比如手動擋逐級降擋，自動擋或切換成手動模式降擋，或推入2、1等擋位。

發動機制動的效率，比手剎高多了。當車速大幅度降低之後，在保證安全的前提下，用手剎把車完全停住。

之所以說“保證安全”，是因為，在一定的速度下，用手剎其實是件很危險的事兒。不管是機械手剎，還是電子手剎，原理是一樣的，都是對後輪施加摩擦，只不過一個靠人工，一個靠電機。當車子具備一定的速度時，單獨制動後輪，必須保證車身筆直，只要稍微動一下方向盤，車子就可能出現甩尾。

我曾用機械手剎試驗過，車速大概在50公里左右時拉手剎，制動效果很差，減速特別慢，至於120，就更別說了

星爺說車

明確的說，可以！

不過單獨靠電子手剎進行制動效率還是要低一些，建議使用手動模式降低檔位 利用發動機阻力協同制動！

機械手剎是靠槓桿原理控制拉線，壓緊後剎車片實現駐車，但是由於拉線的力度過小，在緊急情況下是不能有效的制動的。

和機械手剎不同，電子手剎在進行剎車過程中主要分兩個步驟，在測速較快時，會通過汽車的EPC系統控制ABS，以電子制動的防止進行間歇以略小於緊急制動的力度制動，因此在使用電子手剎緊急制動時，會聽到咔咔咔的聲音。一般使用電子手剎制動時，距離要長一些，因此，電子手剎不能用作緊急剎車。

當汽車快要剎停的時候，電子手剎會利用電子捲線器拉緊後剎車片，實現駐車。

一般來說當時速120km行駛，剎車失靈可以用以下方法處置：

1、打開雙閃

2、自動擋車型切換到手動模式低檔位或者L檔。

3、拉緊電子手剎，此時會聽到蜂鳴器報警同時會聽到咔咔的制動聲音。

4、靠邊，等待剎停。

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關鍵字: 手剎 汽車 電子