在以前汽車一直是作為一種奢侈品，但是現在，車是越來越便宜了，便宜的車型甚至兩萬多就可以買一輛，再不濟還可以買二手車，幾千塊錢一般人還是可以負擔的起的。
車子是越來越便宜了，但是開車確是越來越麻煩了，有錢買車沒錢上牌，是一件多麼痛的領悟，車牌比車還貴已經不是笑話了。甚至，好不容易買了車，有了牌，然後政策就給你來限號出行了，可以說，買車比我打車還麻煩。
在廣東省，不少城市都啟動了限牌限行的規定，例如廣州七月初準備實施的“開四停四”政策，就讓很多老司機想掀桌了。
但是，凡事總有例外，最近廣東省政府正在放大招，在最新發布的《關於加快新能源汽車產業創新發展的意見》（以下簡稱《意見》）裡面，提出了新能源汽車將取消限牌限行，所以，也就是說，只要你的車是新能源汽車，就可以免受限行的煩惱，隨時上路了。
說到這個政策，其實也是政府為了推動新能源汽車發展提出的措施，彷彿就是在對那些準備買車或者是準備換車的朋友們說，你們看，新能源車不限牌哦，跟燃油車那種老傢伙已經拉開了差距了。
政府如此寵愛新能源，不僅僅從新能源買車補貼上表現，在《意見》中還提到，將從高速公路、城市公共充電基礎設施、居民住宅區等方面進行全面規劃。解決新能源動力來源問題。
●高速公路方面，到2020年，全省幹線高速公路（除城市繞城環線、快速路以外的所有高速公路）服務區全部建成充電基礎設施。
●城市公共充電基礎設施方面，公交、出租車、環衛、物流等企業可利用自有停車站場建設集中充電站，並鼓勵對外提供公共充電服務。
●居民住宅區方面，全省新建住宅配建停車位必須100%建設充電設施或預留建設安裝條件，相關標準要求納入建築設計、驗收規範；自2018年7月1日起，對不滿足充電設施配建要求的新建住宅，各級住建部門不得辦理驗收手續。
可以說從出行到家門口，政府一手包辦了新能源的動力來源，從源頭上打消消費者擔心新能源充電麻煩的BUG問題。
除了解決新能源動力來源問題外，《意見》中也給出了明確的指引，加大各領域的推廣力度，在公交車方面，預計在2018年年底完成廣州、珠海市的公交電動化，其餘珠三角各市到2020年前，全部實現公交電動化，其中純電動公交車佔比超過85%。
在網約車方面，2018年起，珠三角地區每年更新或新增的巡遊出租車和接入平臺的網約車全部使用新能源汽車；珠三角地區每年更新或新增的市政、通勤、物流等車輛全部使用新能源汽車，力爭到2020年新能源汽車佔比達90%以上。
可以說這次的推廣力度，空前給力，從一群人的公交車，到一個人的網約車，全面覆蓋了出行的方方面面，要知道公共交通佔出行的百分之60以上，在2020年的馬路上，新能源絕對會成為交通主力。
在目前的汽車市場，燃油車還是主流，要替換掉目前市場上的汽車，無疑是一項重大工程，所以此次的《意見》中，不僅提出了推廣新能源方案，還指出將在粵東西兩翼沿海片區佈局建設新能源汽車產業基地，推動珠三角動力電池、關鍵材料等產業向基地擴大生產規模，集約發展廢舊動力電池梯級利用和回收產業。
值得一提的是，《意見》也充分考慮了幫助企業降低生產成本：2018年—2020年，對省內生產並銷售的新能源汽車給予貼息支持，其中，對乘用車貼息標準為：尚未獲得國家購置補貼×不高於當年銀行貸款一年期基準利率×0.5；對商用車貼息標準為：尚未獲得國家購置補貼×不高於當年銀行貸款一年期基準利率×1。單個企業貼息最高補貼限額為1億元。
從出行不限牌，到解決動力來源，再到發展生產來源，廣東政府《關於加快新能源汽車產業創新發展的意見》可以說是，全面考慮去解決新能源推廣可能產生的問題，不再像以前一樣只是說說而已，那麼各位老司機們，對於新能源汽車，又是怎麼看待呢，趕緊在評論區留言參與討論吧。
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