首先不得不承認的是沃爾沃S90這款沃爾沃亞太的國產旗艦轎車，在終端銷售的價格上，本身因為不需要繳納關稅，也就和一線二線的純國產的豪車車型，都有著不錯的終端降價，尤其是沃爾沃S90，凱迪拉克CT6，XTS，捷豹XFL等，沃爾沃S90即便是全新換了2019年款，該車目前的終端價格已經是27萬左右起售了，的確是一款不具有太高性價比的車型，令人很是驚訝該車保值率相當之低。
而在國內逐漸發力的二線豪車品牌，凱迪拉克發威最猛，路虎捷豹雙品牌卻也趕不上了這個北歐冷豔低調品牌沃爾沃的步伐了，據悉2018年6月的沃爾沃S90就獲得了高達4374臺的超級好成績，也是該車率先突破了4000臺的歷史關口，對於沃爾沃來說可喜可賀。
問題也來了，難道S90的高銷量都是一味依靠著降價幅度大才換來的麼？這個問題還真的是令人很捉摸不透，那麼來看看官方指導價44萬到82萬的凱迪拉克CT6,6月銷量遠遠是比不上沃爾沃S90，單絲CT6動輒優惠十多萬的加錢，側面也證明了S90還是有實力，不僅僅是依靠高的優惠幅度才獲得了越來越高的銷量的。
自然該車的優秀的產品力首先就是買沃爾沃第一想到的是安全性，不錯的全系標配的同級車之中最多的安全氣囊數量，也有著更多更出色的ACC巡航和預碰撞系統，更有大名鼎鼎的沃爾沃城市安全系統就差給行人也來一個安全氣囊了，這一點對於沃爾沃來說是常態，但對於其他的車型而言就顯得成本過高了，特別是奔馳E級減配到了令人髮指的地步。
說到了安全性，這款長度高達5083mm和3061mm軸距是不算過分修長的國產二線品牌的豪車，更有著前衛的設計，低調務實的外觀，清新環保的車廂內飾材料，雷神大燈和維京獵人的尾部大燈造型，都顯得足夠的亮眼，而該車也整體設計簡約大氣，看起來既沒有寶馬5系的那種暴發戶的感覺，開去談判也會被認為是務實派，而也沒有奔馳E級的官氣，S90給人的就是一種輕奢意味。
雖然看起來不一樣，沒有德系BBA的那些C級豪車的爛大街的感覺，但是買沃爾沃S90還是需要很大勇氣的，雖然吉利集團宣佈旗下的沃爾沃零部件和維修價格兩次下降，第一次大概是打九折優惠，第二次下降的幅度是再度打八折，但是就算是如此的降低售後服務的加錢，一臺沃爾沃S90的輕微的撞擊，一旦過了質保期修理費還是會超過5萬元的，依舊比寶馬5系奧迪A6還貴不少，基本上和英菲尼迪，奔馳，捷豹，路虎是一個維修價格水平，這就是沃爾沃S90的差勁之處了，看起來不夠豪華，為什麼修理費貴到了百萬豪車頂級價格呢？
過高的售後價位也拉低了該車的保值率，使得S90在二級市場幾乎賣不掉，因為一旦有隱瞞的故障，修理費是驚人的，李書福應該行動起來了 ，不然沃爾沃始終不會在華有多大發展。
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