福州是中國的歷史文化名城，是有名的溫泉之都，在明朝，鄭和多次從福州起航下西洋，在清朝，福州是閩浙總督府所在地，杭州是福州的下級城市，在近代，左宗棠和沈葆楨在這裡創建了福州船政局，這是當年洋務運動中創辦的最大企業之一，也是中國近代最早、規模最大的船舶修造企業，培養了鄧世昌、劉步蟾、魏源等數不清的人才，被譽為中國海軍的搖籃。
福州
但就是這樣一個在古代和近代都光輝閃耀的城市，到了今天卻顯得有些沒落，當初的下級城市杭州不僅在行政級別上已經與福州拉平，而且經濟發展勢頭遠超福州，為什麼現在福州已經趕不上杭州了呢？
在網上已經有很多人論述過這個問題，有人認為，由於福州身處前線，所以經濟發展受到抑制，也有人認為，正是因為廈門的崛起，才分流了福建省的資源，影響了省城福州的發展。但本文認為，以上說法都不是主要原因，真正的原因也很簡單，兩個字：鐵路。
福州
世界進入到近代之後，天然良港必須有鐵路的配合，才能夠發揮最大的效用。舉個例子，在19世紀下半葉，山東最大的港口是煙臺港，山東最大的城市是煙臺，但是1904年膠濟鐵路通車之後，青島港迅速發展，短短几年便超越煙臺，並將煙臺甩開八條街，直到今天，青島都將煙臺牢牢壓在身下。
青島
再舉個更近的例子，福州趕超的對象-廣州。其實廣州在近代大部分的時間裡，也都是走下坡路的，1840年之前，廣州是中國唯一的對外通商口岸，但在鴉片戰爭之後，廣州港接連被上海、天津、漢口等城市超越。時光荏苒，到了1936年，粵漢鐵路通車，1957年，京廣鐵路全線通車，廣州的天然良港和京廣鐵路相互聯動成為無敵組合使得廣州能從低谷中崛起，發展成為一線城市。
廣州
反觀福州，一直到建國之後的50年代，才開始有了一點鐵路，而且也只是短途的小型鐵路，作用不大。福州手中空有天然良港-馬尾港，但沒有鐵路大動脈為它供應貨物，天然良港的作用無法充分發揮，港口的衰落也就成為必然。港口的衰落又導致福州失去了本地區物資集散中心的地位，使得城市進一步衰落。
福州
但是最近幾年，福州發展勢頭迅猛，在自貿區和一帶一路政策的扶持之下，我們相信福州一定會重現昔日輝煌。
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