丨整體來看，6月份轎車銷量為87.1萬輛，相比去年同期下滑0.7%，相比5月份下滑6%。2018上半年轎車累計銷量為542.9萬輛，相比去年同期增長了5.2%。
自從英朗“退位”之後，前三甲的名單已經固定，依然是軒逸、新朗逸和卡羅拉，排名依次是冠軍軒逸-亞軍新朗逸-季軍卡羅拉。
這三款車除了在外觀上有所差異之外，內在方面其實有很多的相似之處，三者均是10萬級合資緊湊型家轎，在民間都擁有皮實耐用、省油空間大等不錯的口碑。其中軒逸加上4、5月份，已經連續三個月奪得轎車銷量冠軍，本月以42681輛的成績傲視群雄。
新朗逸更換平臺後，從轉向到懸掛都更為舒適，在顏值、空間上也有所提升，進一步迎合了中國消費者的需求，因此銷量相比去年同期猛增41.2%，最終成交量突破4萬臺。全球銷量王卡羅拉則默默保持著它一貫的水平。
第二梯隊以1萬臺左右的落差與第一梯隊形成明顯分割，其中速騰、桑塔納、捷達、邁騰均是大眾旗下的熱銷車型，元老級的桑塔納、捷達發揮穩定，對於想要一款皮實耐用的家轎的人來說，質量穩定、保有量大、維修便宜的桑塔納/捷達是不錯的選擇。
速騰、邁騰作為一汽大眾的銷量門面，分別是A+級和B級車中的佼佼者，在合資車型中依然是標杆級的產品，發揮十分穩定。
出現在前十的車型，通常而言都是一件喜事，表明其獲得了消費者的認可。但全新英朗卻是個例外，曾經還經常穩定銷量前三的車型，銷量卻遭遇到滑鐵盧式的暴跌。不過好消息是，雖然全新英朗相比去年同期依舊是大幅下滑的狀態，但已經重回前十位列第九，也許在消費者逐漸接受它的發動機之後，全新英朗的排名還能再提高一些。
得一提的是，自主品牌帝豪如同一股清流，在眾多合資品牌中脫穎而出，不僅沒有在合資品牌的圍剿中折戟沉沙，反而有突出重圍的趨勢，新款帝豪在外觀、內飾的質感上得到提升，競爭力得到了進一步提高。6月吉利帝豪取得19378臺的銷量，相比去年同期上漲20.7%。
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