貴南高鐵朝陽隧道突水事故讓不少同行感到揪心，很多網友業都非常關注事故原因及調查進展。
貴南高鐵朝陽隧道突水事故讓不少同行感到揪心，很多網友業都非常關注事故原因及調查進展。
2018年6月10日，在貴州省荔波縣朝陽鎮，朝陽隧道輔助坑道出口平導距洞口1893米處掌子面（PDK170+674）在發生初次鑽孔噴水後，停止掘進，在進行輔助超前地質預報施工作業時，突發瞬時巨量湧水突泥。下面就讓通哥為大家還原事發當時的全過程。
工程概況：
朝陽隧道中心裡程為DK166+169，該隧道全長12734m，洞身所穿過的山體植被髮育，隧道最大埋深約386m（事故點PDK170+671處埋深約230m)。隧道為雙線單洞，設“2橫1斜2平”，出口設低於正洞3米的平導用於施工和運營期的排水。
朝陽隧道為貴南鐵路貴州段先期開工標，於2016年12月26日正式開工。出口平導於2017年4月1日正式進洞施工，截止目前出口平導己掘進1893米。
出口平導PDK170+394～PDK170+814段為二疊系灰巖夾頁岩（P1q），Ⅲ級圍巖，採用Ⅲ級錨噴襯砌，按設計全斷面施工，其中PDK170+671處埋深約230m。
事件回顧：
2018.5.30
凌晨4時30分,朝陽隧道出口平導PDK170+674掌子面在開挖鑽孔作業時，底板中心鑽孔出現濁水，壓力逐漸增大，噴射約10米遠；
6時許水由混濁變清，8時30分停止出水，同時在出水點周邊水平鑽孔（4.5米）探測均未出水；
9時補鑽剩餘炮孔時，底板中心偏右及右側2個鑽孔出現濁水，噴射約10米遠；
12時，水色變清但水量水壓一直未減，之後又在出水點上方水平鑽孔探測，共鑽孔8個，其中3個孔在底板上約40cm處出濁水，噴射距離大約15-20米，流量計監測洞內湧水量約744方/小時，未見減小但有變清趨勢，同時掌子面穩定，現場停工、主要機具及人員撤出，湧水自行順坡排水。
2018.5.31
在透水點左側2米處、底板上1.2米及0.6米高兩條測線進行地質雷達超前預報。當日早晨開始至6月1日，地表持續降雨，從5月31日上午，洞內流量570方/h，至6月1日，逐步增大至1100方/h後趨於穩定。
2018.06.1
建設單位組織設計、監理、施工單位四方，會議決定對掌子面進行鑽探，一是探明前方地質，二是發現可能的溶槽走向。
2018.06.2
凌晨，開始鑽探，鑽孔4個，先鑽2個孔正常，第3個孔5米深出水、8米深出現20cm突進，鑽孔10米深無法鑽進停鑽；第4個孔約6月3日鑽至8.5米出水；
零點30分鑽至9米深時水量增大無法鑽進，撤出鑽桿，噴射水12米遠；
零點48分出水夾石，停止出水，其餘孔同步停止出水。
5月30日開始鑽孔出水至6月3日停止出水，出水量估算大約10萬m³，洞內流量隨天氣降雨變化，疑洞內湧水與地表連通，受天氣降雨補給。
2018.06.3
建設、設計、監理、施工單位四方溝通，決定進行爆破進一步揭示岩溶發育情況。
11時40分掌子面爆破後，經踏勘掌子面無水，開始出碴。13時50分，出最後一車碴時突發湧水（兩小時水量約30000立方米）；
15時40分停止湧水，僅少量水緩慢流出，水量、水質穩定，人員機具無傷損，現場停工。
2018.06.4
經四方協商，決定進行清淤清碴，以便接近掌子面進一步探明掌子面地質情況。
6月5日，首先安排檢修電路，恢復供電，正常通風；採用裝載機分段清理，於12時開始清淤，在清理至掌子面150米處採用沙袋築攔沙壩；
6月7日清出掌子面，發現在底板右側有一長約2米高約0.5米的溶隙，有細水緩慢流出，無壓力。自掌子面300米處至洞口，邊牆顯示浸水高度20～40公分。
2018.06.8
建設、設計、監理、施工單位現場踏勘，確定處理方案如下：
加強掌子面後方圍巖監控量測，出現異常，立即停止掌子面作業，並及時上報建設單位，現場核對必要時增設套拱，確保安全；PDK170+671掌子面及靠近正洞側拱牆附近佈置6條地質雷達測線，測線具體位置見附圖；在PDK170+673位置底板上lm高度垂直線路方向向線路右側(靠正洞側)打設Φ76水平鑽孔，深度為25m,PDK170+671位置底板上1m高度向線路右側(靠正洞側)與線路小里程方向斜向上45°打設中Φ76水平鑽孔，深度為25m；結合系統錨杆施作，進行洞周釺探，並提供釺探成果資料；根據物探成果資料，後續研究處理措施。
2018.06.9
21時12分，進行超前水平地質鑽孔，底板上1m位置，向正洞方向夾角45度鑽孔鑽至5.5m時，夾鑽無法繼續鑽進；邊牆位置向正洞方向鑽孔，鑽至9m時，未發生異常，夾鑽無法繼續鑽進。
6月3日～6月10日，掌子面一直停工，為進一步進行地質預報，提供掌子面預報作業條件，洞內進行清理淤泥作業。每日進洞觀察掌子面圍巖穩定，溶隙一直有少量無壓水緩緩流出，水量、水質穩定。
6月8日，按四方會議紀要，進行雷達檢測時，要求測底板測線，因洞底高低不平，無法進行底板探測，為了提供地質雷達測線位置，提供超前地質預報資料，6月10日計劃對底板凸凹不平進行整平作業。
突發湧水突泥情況
6月10日8：30項目部管理人員進洞觀察掌子面出水點，出水點緩緩流水，水量水質一直未發生變化，無壓力。之後，項目管理人員一直在洞口值班警戒，洞內進行作業。
上午9:56分洞內突然大量湧水湧泥，水位高度大約在底板以上2.5m，持續大約1小時後恢復至之前的正常出水量。
湧水突泥引發後果
根據現場調查和作業人員清點統計，突然巨量湧水集中湧出，造成洞內2名作業人員遇難。
6月10日上午，洞口外約100米處，有一當地村民自有挖掘機正在清理工作，被洞內突然湧水沖走。項目部積極組織搜救，找到受傷人員，並送往醫院，進行搶救，但無效而終。
平導洞內開挖臺架（距離洞口1800米）、12米二襯臺車（距離洞口716米），一直被泥水衝出平導洞外，洞口三臺風機、應急物資庫及值班房被整體沖走沖毀。
近日降雨情況
荔波縣5月31日早晨至6月1日中雨，6月4日：暴雨，6月5日:多雲，6日～8日:陣雨，9日～10日:多雲。
搶險救援組織及其他情況
項目經理部在突發湧水後，現場管理人員第一時間啟動應急預案，成立組織機構，並立即組織人員疏散並展開應急搶險。積極組織搶險救援，搜救遇險人員，設置警戒，疏散人群，核查清點人員數量，同時立即按程序向有關單位和部門作了報告,建設、監理等單位現場共同組織。政府相關部門接報後已按有關規定啟動應急程序。
突發湧水後，集團公司領導高度重視，兩位領導率隊16人，第一時間趕到了施工現場，快速處理突發事件。項目經理部新設立的組織機構，分組安排，專人負責，善後工作有序推進，賠付資金全部到位。
施工現場，實行24小時值班監控，封閉平導洞口，平導洞外做好防護設施、警戒標識，避免發生次生災害。
綜合以上，事故的直接原因疑與當地連日降雨有關。受天氣降雨補給，洞內湧水與地表連通導致突泥涌水量驟然增大。早在事故發生10天前，建設、設計、監理、施工單位四方就已注意到該隱患，持續進行超前地質勘探，並密切關注監測狀況，然而防來防去還是擋不住天災。
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