金戈鐵馬，氣吞萬里如虎。
一個特別的日子，即將到來！4775億大動脈、經濟新引擎：
佛山西站，快1歲了！2017年，佛山西站誕生，驕傲地將佛山與全國7省36城的距離，納入24小時交通圈，南客北商，貨錢輪轉，往復不息。
對於廣佛人而言，佛山西站1週年，有著特殊的意義和戰略地位。整整一年平安有序的運營，標誌著廣佛同城一體化正式邁入嶄新軌道。
廣佛同城，一場城市群之變正在鋪開！
廣佛同城，自2009年啟動以來，雙方從交通基礎設施開始，逐漸向民生擴展。廣佛間地鐵、公交連成一張網，但仍缺少一個有“話語權”的大型樞紐。
2017年8月，西站開通，佔領廣佛交通要塞，站上時代風口。
佛山西站
2017年9月，《廣佛同城化“十三五”發展規劃（2016—2020年）》印發，意味著廣佛兩地居民，將享受到更多的城建配套和利好。同時，佛山西站，成為重要一環。
廣佛同城化，重點體現在脈絡的鋪開上，其中，交通上的協同，是重頭戲。
地鐵、高鐵、城際、高速、公路、空港、海港、公交，全面對接。形成
廣州南站、佛山西站、廣州北站、白雲機場等主要交通樞紐的軌道串聯。一場城市群之變正在鋪開！
西站與廣州的距離，縮短至20分鐘！從根本上讓廣佛有了紮實的互連基礎，提升城市價值。
12306鐵路部官網截圖
佛山西站扼守廣佛西大門，暢連全國，擎起粵港澳大灣區黃金動脈。
廣佛候鳥，也通過這條軌道，往返雙城。人通、路通、財通。
佛山西站通達城市示意圖
（點擊查看大圖）
因此，不難理解，佛山西站為什麼在廣佛同城化中，有著舉足輕重的地位。
高鐵物業，身嬌肉貴！
佛山西站1週年，除了為廣佛兩地帶來巨大的人才流、科技流、資金流、文化流等，更有深層意義。
高鐵物業，身嬌肉貴！
來看一組數據：
2009年，國內首座高鐵站武漢站建成，到2018年周邊房價大漲173%。
2011年，深圳北站落成，周邊房價從1.9萬/㎡躍升至現今的6萬/㎡。
2013年，杭州東站建成，4年間房價暴漲196%，同期的西湖區僅漲32%。
再以廣州南站板塊為例，周邊機會不多，碩果僅存的住宅，均價至少4萬+！
於是，大部分廣州人寧願乘坐20分鐘高鐵，抵達佛山西站“淘金”。
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