2017年已經過去近三個月了，國內各大車企該總結的也基本上總結完了。但是車企財報由於整理工序比較複雜，數據比較龐大，所以計算處理週期比較長，公佈時間也比較晚。從目前情況來看，國內自主車企如吉利、長城、比亞迪等都紛紛公佈了財報數據（長安和奇瑞暫未公佈）。問題來了，在剛過去的2017年，誰才是國內“最賺錢的自主車企”呢？
吉利賺大發
從吉利發佈的財報數據來看，截至2017年12月31日，吉利2017全年淨利潤相比2016全年51.1億元的淨利增長近一倍，攻破100億大關。單從數據來看，不出意外的話，吉利應該斬獲2017年“最賺錢自主車企”的桂冠。
當然，這樣的成績離不開銷量作為支撐。2017年，吉利汽車累計銷量達1247116輛，同比增長63%，超額完成了其此前定下的2017年全年110萬輛的銷售目標。與此同時，多項併購（收購寶騰、路特斯，入股奔馳等）戰略的實施也為2018年吉利取得更好的成績打下基礎。
長城大滑坡
曾經號稱國內“最賺錢自主車企”的長城2017年出師不利，從長城汽車公佈的財報數據來看，淨利潤僅為50.51億元，面臨腰斬。
從銷量成績上來看，2017年長城汽車累計銷量為107萬輛，雖再度突破百萬輛大關，但同比出現0.4%下滑，僅完成全年銷量目標（125萬輛）的85.6%。圈哥認為，長城淨利潤下降如此明顯，除了銷量下滑的原因之外，購車讓利（單車利潤下降）、品牌推廣費用的增加以及研發投入的增加對其淨利潤的增長都有很大的影響。
比亞迪不思進取
相比較國內自主車企“三強”，比亞迪確實在實力上有所欠缺。從其公佈的2017年的財報數據來看，淨利潤為40.6億元，同比減少19.7%，下降也較為明顯。
其實，對於比亞迪2017年淨利潤的下滑圈哥早已預測到了。2017年，比亞迪傳統汽車業務銷量下滑明顯，下滑幅度達到驚人的9.2%，而其它盈利主要來源於新能源車型及其它業務。收入“大頭”出現下滑，淨利潤下降也在情理之中。
在過去的2017年，雖然吉利豪賺102億元，幾乎等同於2016年長安的淨利潤，但長安財報數據目前還尚未公佈，2017年度國內“最賺錢車企”還留有懸念。最終誰會奪冠呢？2018年又會不會出現較大的變動呢？歡迎在底下留言探討！
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