不知道大家有沒有聽說到“營銷豐田，技術本田”這句話？雖然豐田的技術也不差，但在營銷方面確實要比本田強一大截，而從全球範圍內的銷量數據來看，善於營銷的豐田確實佔據了更大的市場，所以在汽車市場，除了需要過硬的技術，真的還需要良好的營銷，對於國產，奇瑞和吉利可能就是最鮮明的對比，而吉利無疑就是那個會營銷的“豐田”，要說吉利會營銷，從旗下車型的知名度以及噱頭就能體現出來，最明顯的就是最美國產轎車博瑞，可能有很多人不認可這個稱號，但不得不承認的是確實讓博瑞聲名遠揚，而這自然就是吉利出色的營銷，不過近來卻有一款國產B級車在顏值方面要挑戰博瑞的意思，也讓國產最美多了一個選項。
這輛車也就是於去年年底才上市的長安睿騁CC，這輛車基本稱得上是現在長安旗下的旗艦型轎車，而為此長安也是對這輛車做了大量工作，這其中就包括了營造的一些噱頭或者是宣傳，而剛剛上市時也是收穫頗豐，正式上市的第二個月銷量就飆升到6400+輛，這樣的銷量成績確實要比當初的博瑞更出色，不僅證明了長安沒有鼓吹睿騁CC，還讓這輛車一度成為國產轎車能和合資轎車競爭最大希望，但好事不過三，但到了第三個月，睿騁CC的銷量就開始急速下滑，以致於到現在，基本也就是維持在2000左右的銷量，而這樣的銷量表現，只能認定為勉強維持生存，離火爆，那還是差得遠。那麼到底為何睿騁CC就只能火兩個月呢？咱們來一探究竟：
顏值很驚豔，但不耐看
顏值雖然是蘿蔔青菜各有所愛，但不可否認，在睿騁CC剛剛出來的時候，這輛車的顏值確實有驚豔到不少人，紡錘式的前臉為國產家轎的顏值打開了新篇章，搭配銳利的前大燈整個前臉不僅辨識度頗高，顏值也是相當出色，此外車尾的運動感也是相當強烈，乍一看這樣的顏值確實很出色，但久看之後就會發現，這輛車的顏值好像還是那麼普通，雖然採用了紡錘式的開放格柵前臉，但這個前臉相比雷克薩斯的紡錘前臉差距有點遠，並且雖然CC的寬度已經達到了1825mm，但在前臉看起來依舊顯得很窄很小氣，不知道是不是和其前臉的設計有關？
而說到顏值，在中國市場，車身尺寸也必然是對顏值的一個考量範疇，而睿騁CC的長寬高是分別達到了4780*1825*1465mm，這個尺寸已經是一輛合格的B級車尺寸，並且長度要比名圖更出色，但在實際看來睿騁CC視覺效果並沒有那麼大，所以這對其顏值的表現也是大打折扣，更關鍵的長安通病就是輪轂尺寸太小，尤其這是一款偏向於年輕的B級車，最大17寸的輪轂也實在是影響其顏值的表現。
除了外觀，這輛車的其他表現很出色
如果說外觀顏值還算是有瑕疵，那麼這輛車內飾的顏值就真的很不錯了，寬大的中控懸浮液晶屏擁有非常不俗的科技感，但又不像其他超大尺寸液晶屏那麼浮誇，而中控面板的採用了多層堆疊式的設計，整套中控面板搭配起來是不是有點寶馬內飾的氣質？這樣的內飾對於一款10萬級別的車而言，很出色。
除了整體看起來不錯，細節的表現也是相當出色，比如儀表盤，雖然無緣全液晶儀表盤，但儀表盤的配色以及造型看起來都算是舒服，而中控面板位置的空調出風口也是採用了觸摸式的設計，相比實體按鍵明顯要更有科技感，而副駕駛面板則是被一塊銀色飾板填充，隨時硬質材料，但看起來一點不顯得廉價感，此外，內飾中也是採用了大面積的軟質材料包裹，質感以及檔次感都得以保證，不過稍顯遺憾的是，11萬以下的車型都只有簡單的主副氣囊，按理論來說這個價格的國產真的可以標配6安全氣囊。
而在後排空間來看，雖然視覺上的效果不佳，但實際上睿騁CC的尺寸確實很出色，所以後排的空間表現也是毋庸置疑，腿部和頭部空間都十分寬敞，座椅填充度極佳，並且後排的三個頭枕也是公平公正，所以後排的乘坐舒適性值得認可，只是比較遺憾的是全景天窗僅有中高配車型才能享受。
最後是動力方面，睿騁CC搭載的是一臺1.5T渦輪增壓發動機，這臺發動機的最大功率可達156馬力，最大扭矩可達225Nm，動力的表現非常不錯，並且匹配的也是來自愛信的6AT變速箱，這樣的動力組合說不上是同級別第一，但絕對是一個值得購買的動力組合，但稍顯遺憾的是睿騁CC出了不少6速手動變速箱的版本，所以愛信6AT的版本需要在10接近11萬的價格才能買到，這個價格對於一款國產車而言，毫無疑問有點貴。
綜合看下來，廠家可能最自信的顏值我倒是認為可能是這輛車最差勁的地方，剛剛看的時候會覺得顏值很不錯，但相處一段時間之後就會覺得這輛車的外觀顏值實在不怎麼耐看，當然了，這肯定不是影響這輛車的必然因素，其實定價稍微偏高可能也是這輛車後續銷量乏力的主要原因所在，畢竟在轎車領域，依舊還是合資的天下，如果哪天這輛車也可以降價一萬進行促銷，相信銷量會有所突破。
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