點開“江城車友”論壇，你會發現很多武漢車友都在吐槽：武漢市汽車保有量越來越多，加油站卻越來越少；過去是順道加油，如今卻要專程繞道到某個加油站；以前基本上隨到隨加，現在常常是排起長龍；市內加油站一個接一個地關，究竟到什麼地方加油成了有車一族的一塊“心病”……
武漢車友的抱怨事出有據。長期在市內跑出租的姚金華師傅，說起那些消失的加油站也是一臉的無奈。就說方圓一二十公里左右的武昌這一塊，先是車流量密集的魯巷廣場對面的一家加油站說關就關了，隨後珞瑜東路與光谷一路交叉口的加油站也宣佈告停；再其後，中石化、中石油兩家像是約好了似的，一口氣關掉了八一路、東湖路、雄楚大道、佳園路、關山大道等路段的好幾家加油站。“事先沒有告知，事後也不給出理由，說關就關，也沒見他們新建什麼加油站。”
加油站的銳減，苦了有車一族。家住關山在水果湖上班的梁先生，過去可以沿著八一路兩三家加油站順道加油，如今只能到靠近省委一家規模不大的中石化加油站加油。趕上上班高峰時，前來加油的車輛首尾相接，延伸到車流密集的主幹道。而僅有的4臺加油泵，還常常因為油罐車不能及時供油，只有2臺可以正常工作。給汽車加一次油，有時將近要等上40分鐘。烈日當頭，苦不堪言。住在葉麻店的徐女士有次看到汽車儀表盤上油箱黃燈亮起時，便依照往常經驗駕車到5公里外佳園路一處加油站加油時，卻發現那裡的加油站已經關掉了，她只好重新趕往另一個加油站，一路上提心吊膽連空調都不敢開，生怕途中缺油熄火。
“汽車加油是剛需，加油站再少，車主們也一樣要找地方加油。油品供應商才不管你方不方便呢。”徐女士對武漢市頻繁關停加油站嘖有煩言。
武漢市內的加油站為何說關就關、越來越少，有關方面又該如何化解“汽車越來越多，加油站卻越來越少”這一矛盾呢？
中石化水果湖加油站的一位資深員工認為，城市規劃不配套是問題的關鍵。這位員工介紹說，武漢市目前機動車保有量接近300萬輛，且還在不斷攀升，但城市規劃建設預留的固定加油站場地卻明顯不足，很多加油站都是租用別人的地盤。租用期滿後，業主有的要把場地賣給開發商搞房地產開發，有的要建商場或者寫字樓，還有的是租借軍方的場地，隨著軍隊經商的禁止，只好一關了之。
車友們對此則有著自己的看法。在武漢光谷一家公司任職CEO的於武說，城市規劃不配套固然是問題的一個方面，但作為油品主營商的中石化、中石油更應該未雨綢繆、主動作為。一方面要及時與政府相關部門聯繫溝通，加強城市規劃的前瞻性和合理性；另一方面也要強化市場意識，運用市場手段提前佈局，永久性取得人口及車流密集區的地理空間，鞏固和拓展油品供應市場的主渠道地位。
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