有人說，選擇普拉多，就是為了當去旅行去越野的時候，我恰好有輛普拉多，它可以滿足我去任何地方，可以讓我肆無忌憚的去旅行。說到普拉多2700，很多人想到的都是它良好的口碑還有它霸氣的外形。不過開過它的人都說，車子動力比較肉。
普拉多2700的性能，在相似價位車型中，動力性能表現一般，可以說略微差一點。如果說是去和車友組隊去穿越，普拉多的壓力很大。穿越必備新發展，，安裝一套機械增壓。機械增壓是指針對自然進氣引擎在高轉速區域會出現進氣效率低落的問題，從最基本的關鍵點著手，也就是想辦法提升進氣歧管內的空氣壓力，以克服氣門干涉阻力，雖然進氣歧管、氣門、凸輪軸的尺寸不變，但由於進氣壓力增加的結果，讓每次氣門開啟時間內能擠入燃燒室的空氣增加了，讓引擎的工作能量比增壓之前更為強大。
機械增壓有什麼優點特性呢？
第一機械增壓與渦輪增壓在動力輸出上有著明顯的區別，前者有接近自然進氣的線性輸出，而後者則因為有渦輪遲滯的現象，出力相對多一點突兀，沒那麼線性。
第二因為機械增壓的工作原理，使其在低轉速下便可獲得增壓。增壓的動力輸出也與曲軸轉速成一定的比例，即機械增壓引擎的動力輸出隨著轉速的提高，也隨之增強。因此機械增壓引擎的出力表現與自然吸氣極為相似，卻能擁有較大的馬力與扭力。
那麼普拉多2700安裝機械增壓後能夠達到什麼樣的效果呢？
以前我們進行過性能測試，普拉多2700的百公里加速表現並不是很好，發動機被無情的壓制在低轉速區間，加速攀升的過程又顯得特別漫長，4擋的變速箱來說加速有限制，安裝機械增壓後，0-100km/h由原車的14.83秒提升到11.68秒。加速體驗更加完美。
說完百公里加速，跟大家說一下動力性能的改變，馬力是決定一款車的最大動力輸出，安裝機械增壓後，馬力由原車163匹提升到230匹，很多車主說可以體驗到4.0L的推背感，爬坡也沒有了之前的挫頓感。
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