如果再不快跑就要錯過時間窗口了，這一點，中國第一汽車集團有限公司董事長徐留平當然知道。所以，在紅旗在北京車展大出風頭後，一個月不到，徐留平對一汽組織架構調整大幕再次拉開。
5月16日，愉觀車市瞭解到，一汽集團下發的題為《關於調整集團公司部分組織機構設置及相關職責進一步明確有關職能歸屬的通知》（2018）132號文件中，正式宣佈包括成立移動出行事業部、成立紅旗小鎮事業部和成立新技術及創新業務部等多達十三條關於一汽集團公司部分組織機構及相關職責、部分職能歸屬的調整計劃。
成立紅旗小鎮事業管理部
為加快“紅旗小鎮”戰略任務發展和落地，落實集團公司“戰略增長極”，成立紅旗小鎮事業管理部，設部長1人（L1）、副部長2人（L2）。
紅旗小鎮事業管理部主要負責組織制定並落實“紅旗小鎮”發展規劃、實現途徑、建設策略、業務發展措施；搭建業務鏈條，組織建立“紅旗小鎮”運營模式；統籌資源並佈局，組織開展合資合作項目；組織搭建“紅旗小鎮”運營平臺；組織開展與“紅旗小鎮” 相關的投資、金融服務、保險、衍生服務等各類業務；組織建設並籌劃後期運營“博物館”。
紅旗小鎮事業管理部下設規劃管理處、運營管理處、生態及衍生業務協調處等3個處級機構，各處設處長1人（L3）。
率領一汽集團後，無疑徐留平講紅旗放在第一位置。 今年4月份，紅旗首次以獨立品牌身份參加北京車展，徐留平一口氣帶來了包括紅旗H5、紅旗概念車、紅旗首款SUVE-HS3、智能駕駛艙等在內的共7款車型及技術展品。
徐留平的目的是把紅旗品牌打造成‘中國第一、世界著名’的新高尚品牌。並史無前例開了60多家紅旗體驗店。
曾經的紅旗轎車被冠以“高端車”“禮賓車”之稱，是高端國產轎車的代表。徐留平的目的要做大紅旗，讓紅旗走進千家萬戶。
成立移動出行事業部
為完善明確移動出行業務戰略資源的統合，落實“經營增長極”，設立移動出行事業部，同時整建制撤銷移動出行辦公室。
移動出行事業部設部長1人（L1）兼任黨組織書記、副部長3人（L2）、黨組織副書記1人（L2）。其內部機構及編制，視業務發展動態調整。
移動出行事業部與移動出行公司實行“一個機構、兩個名稱”。移動出行公司董事長由集團公司領導兼任。移動出行事業部黨組織副書記同時兼任移動出行公司副總經理。
原移動出行辦公室相關管理協調職能由移動出行事業部承接。將一汽服貿公司、紅旗智行科技公司、一汽國際融資租賃公司、紅旗出行（雄安）公司等與移動出行業務相關的公司納入移動出行事業部管理範疇。
成立新技術及創新業務部
為進一步強化集團公司新技術及創新業務規劃及督促實施落地，成立新技術及創新業務部，設部長1人（L1）、副部長2人（L2）。
新技術及創新業務部主要負責總體戰略與落地實施之間的創新技術、創新業務識別、引進、孵化、推進工作；負責產品前瞻技術及預研統籌及管理；負責其它新技術識別、引進論證、推動落地；負責創新業務統籌管理（含“雙創”）；負責創新業務識別開發、創新業務商業模式研究及應用、培育、推動落地；負責創新實驗室創立和統籌、協調、管理；負責組織創業平臺建設和管理。
同時，進一步明確戰略管理部應加強對新能源、智能網聯工作的總體籌劃。新技術及創新業務部在總體規劃下具體負責技術（包括新能源、智能網聯重大創新技術）規劃工作。
繼一汽集團與滴滴出行、首汽約車的合作以及投資拜騰汽車以後，徐留平將一起的觸角更多伸到新興業務上，也體現了其扭轉一汽陳舊面貌的決心。
實際上，早在今年全國兩會期間，徐留平便曾公開表示，一汽集團要把新能源汽車、智能網聯汽車及共享出行作為下一步實現高質量增長、打造世界一流出行服務公司的重要出發點。
改革兩個字，勢在必行。
無論從國家的要求，還是汽車行業本身發展的規律來看。而徐留平定調的改革的方向就是能夠更加市場化。
“未來一汽的變化可能更大。”徐留平說，“一汽集團作為地處東北最大的國有企業，必須要當國有企業的改革排頭兵，只有改革才能把一汽集團原來所擁有的資源充分挖掘出來，把沒有滲透出的能力、能量滲透出來。未來一段時間，我們會把一汽整體的改革作為下一步發展非常重要的工作。”
可以預期的是：現在一汽集團還是百分之百的國有企業，在一系列改革之後，一汽集團的混合所有制改革也會提上日程。
當然，一汽的改革任重道遠！而對於徐留平而言，只有快跑，才可能趕上時間窗口。
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