連淮揚鎮鐵路寶應段已經率先架樑貫通
為下一步的鋪軌工作奠定基礎
而電氣化工程建設的接觸網柱架設
也已經架設了1614根
貫通
寶應段架樑貫通
今天下午，記者來到連淮揚鎮鐵路寶應段的建設現場，一片片箱梁已經連綿成線。
“寶應段已經全部架樑貫通。”連淮揚鎮鐵路寶應架樑場總工程章微介紹，寶應段最後一榀箱梁長32.6米，寬12.2米，自重714.75噸，近日成功架設完成，標誌著連淮揚鎮鐵路寶應段全線架樑貫通。
據悉，連淮揚鎮鐵路寶應段全長約40.35公里，沿途經過涇河鎮、經濟開發區、望直港鎮、小官莊鎮、氾水鎮、夏集鎮5鎮1區。寶應段共計1116榀箱梁，中鐵十九局承擔387榀箱梁的預製和架設任務，中鐵北京局承擔729榀箱梁的預製和架設任務。
“下一步，我們將進行防水層、保護層的鋪設，為接下去的鋪軌工程奠定基礎。”章微介紹。
架設
全線接觸網柱架設1614根
去年11月9日，連淮揚鎮鐵路全線第一根接觸網柱在寶應段架設成功，拉開電氣化工程的序幕。“目前揚州段全線已經架設1614根。”中鐵武漢電氣化局連鎮鐵路項目安全總監黃濤介紹。
今天記者在寶應段現場看到，鐵路兩側的接觸網柱按照一定的間隔依次矗立，整齊劃一。“我們按照間距45米的標準架設接觸網柱，有部分設備柱間隔會近一點。”黃濤介紹。
接觸網柱是什麼？黃濤解釋說，在乘坐高鐵時可以看到鐵路兩旁每隔一定間距就有“電線杆”，上面連著“電線”，這個電線杆就是接觸網柱。“它將為高鐵運行提供動力，是高鐵運行中的重要一環。”黃濤介紹。
“接觸網柱架設是連淮揚鎮鐵路站後‘四電’工程的重要一環，標誌著電氣化工程正式開建。”黃濤介紹，“四電”工程包括了電氣化接觸網工程、通信工程、信號工程以及電力工程。
記者瞭解到，接觸網柱架設後，還需要進行架硬橫樑或軟橫樑、架設接觸網承力索、架設導線、冷滑、送電、熱滑等工程之後，高鐵最終才能開通運營。
全線
灌注樁、承臺完成超99%
今天記者驅車沿京滬高速看到，連淮揚鎮鐵路由南向北已經初見雛形。
據悉，截至2018年6月30日，連淮揚鎮鐵路揚州段全線累計建成橋樑灌注樁34107根、佔總量的99.80%，承臺4222座、佔總量的99.53%，墩身4152座、佔總量的97.88%，架設預製梁2625榀，佔總量的67.34%。
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