其實，在汽車圈內，像這種合資品牌把一款車型拿到中國市場來，配以不同的平臺或配置，或者換換外觀，“一車變兩車”的情況很多。比如邁騰和帕薩特，艾力紳和奧德賽、卡羅拉和雷凌、酷威與菲躍等等，不勝枚舉。但是，C-HR與奕澤實在是太像了。
還記得北京國際車展媒體日上的一幕，一個掛著其他廠家LOGO的人看了豐田展臺一側的奕澤，又看了另一側的C-HR，疑惑不解地問旁邊的同伴：兩款車外觀幾乎沒有區別啊，兩個品牌賣幾乎完全相同的兩款車，不打架啊？怎麼想的啊？
怎樣在不同品牌的渠道和平相處地賣幾乎相同的車，不打價格戰，這是廣汽豐田和一汽豐田自己去解決的事情。站在消費者的角度來看，其實這樣的局面也挺好：網點更多，看車購車更方便，還能兩頭詢價，擇優而購。
豐田最牛的發動機最新的技術都給它用了
拋開前面的話題，就廣汽豐田C-HR這款車來說，它真心是款好車。
C-HR是廣汽豐田TNGA家族首款SUV車型，也是繼大獲成功的全新一代凱美瑞之後，廣汽豐田第二款出自TNGA的車型。
C-HR在更高級別的TNGA 全新C平臺越級而生，首次將TNGA的先進理念和尖端科技匯聚到SUV產品上。新車搭載全新研發的TNGA 2.0L Dynamic Force Engine發動機，匹配全新Direct Shift-CVT變速箱。
先說這款基於TNGA架構開發的全新2.0L Dynamic Force Engine發動機，採用高速燃燒技術、D-4S雙噴射系統、電動連續可變氣門正時機構 (VVT-iE)、可變冷卻系統以及冷卻廢氣再循環系統（EGR）等領先科技，最大程度地發揮發動機潛能。發動機最大輸出126kW/6600rpm、最大扭矩203Nm/4400-4800rpm，百公里綜合工況油耗僅為5.7升，並實現了世界頂級的40%熱效率。
變速箱則是豐田最新研發的帶齒輪傳動機構的全新Direct Shift-CVT變速箱，可模擬10速換擋模式。採用了多項世界前沿技術，燃油經濟性、動力性能、操控性與靜謐性得到極大提升，無論低速高速，都能讓駕駛者時刻感受“迅捷且平順”、“快速換擋”的駕駛樂趣。
這款全新變速箱所具備的G AI-SHIFT 控制功能，可模擬專業車手的過彎換檔操作，可以快速過彎，出彎加速感更為凌厲。
配置用的全是中高級的高級貨
基於TNGA架構的先進性，C-HR配備了眾多源自於中高級車型的越級配置。體現TNGA全新設計的炫酷外型設計、全系標配10空氣囊、Toyota Safety Sense智行安全系統(豐田規避碰撞輔助套裝)、百公里綜合工況油耗達到同級領先的5.7L、懸浮式9英寸語音導航，長達2640mm的軸距以及接近中高級車的1510kg整備質量等等，成就C-HR領先同級的價值優勢。
而且，這款車由廣汽豐田“零缺陷率”工廠出品，品質上十分放心可靠。
別看這是一款小型SUV,但是廣汽豐田為C-HR配備了TNGA高剛性車身，採用的麥弗遜式前懸掛和雙叉臂式獨立後懸掛，與第八代凱美瑞擁有相同基因。
全系標配10 個SRS空氣囊，除入門級外均配備TSS智行安全系統。在2017年，與國產版相同車身安全標準的歐洲版C-HR雙擎獲得Euro NCAP（歐洲新車安全評鑑協會）五星安全的評價。
14.48萬元起步 比奕澤便宜了那麼點
C-HR基本版四款車型市場建議指導價為14.48萬-17.98萬元。珍珠白、雙色車身需另付2000元；珍珠白黑雙色車身需另付4000元。
為響應顧客的多樣化需求，廣汽豐田還特別推出兩款C-HR特裝版車型，包括酷越系列和酷跑系列，市場建議指導價為15.98萬-16.98萬元。其中酷越版的硬派越野造型，包括原裝硬派越野前包圍、鋒銳稜角側包圍、霸氣酷感輪眉以及酷裝重甲後包圍。另外，廣汽豐田為推出兩款性價比更高的店頭加裝特別版車型，市場建議指導價為14.78萬-15.68萬元。
同時，廣汽豐田為C-HR量身定製“C-HR貸你輕鬆做潮人”專屬金融政策，包括日供20元起、芝麻信用專屬禮遇、低首付20%起、免抵押計劃等多種超值方案，全面滿足年輕消費群體的購車需求。
預計到8月初，廣汽豐田C-HR將全面到店。從上市之日起已開始正式發售。
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