2017年的SUV大戰分外激烈，平均三天一款新車上市，SUV市場一直保持著激情發展的態勢，SUV全年銷量也在歷史上首次突破1000萬臺。
在整體形勢大好之下，各大品牌彈冠相慶，當然也有人茶飯不思，產品銷量逆勢敗退，最典型的就是福特。
福特目前在華國產四款SUV，成績全部不及格。
小型SUV翼搏，1-11月賣了28423臺，同比下跌近三成，還在喋喋不休之中；功勳級SUV翼虎，前11月累計80486臺，同比下跌25.47%，跌幅的勢能還在加大；旗艦SUV銳界，前11月累計銷量96527臺，同比下跌12.13%，前景同樣不容樂觀。
除了長安福特之外，江鈴汽車還生產一款掛著福特商標的撼路者，這個大塊頭11月份僅賣了三位數，1-11月整體賣了不到1萬臺，基本就是一個炮灰。
縱觀福特SUV家族的全線潰敗，也不是無緣無故，有客觀原因，有自身原因。
先說外界因素。2017年全年100多款SUV上市，這些新車很多都是純新車，新車上市必然會侵蝕老車的市場地位。尤其是這些新車中不乏魏派VV7、長安CS55、日產勁客和本田URV等超級實力派，產品又涉及小型SUV、緊湊級SUV和中級SUV等，在整個2017年，福特並無新SUV上市，幹捱打，不還手，在售車型必然受到衝擊，銷量必然受到侵蝕，這是非常自然的事情。
在具體車型的細分市場表現方面，福特的主力部隊倍感壓力。目前翼搏所在的小型SUV市場，福特同時受到兩面夾擊，側上方受到繽智、XRV、現代iX25等合資小型SUV的衝擊；後方更受到同級別價格更便宜，或者同價格級別更高的自主品牌小型SUV的衝擊，尤其是在類似哈弗H2、長安CS35、名爵ZS和寶駿510等新銳車型衝擊之下，空間小、外型又不夠新穎的“八戒”翼搏幾乎沒有還手之力。
翼虎所處的格局更為尷尬，在此前幾年，緊湊級SUV市場競爭壓力不大，翼虎還曾頻頻進入排名前五，銷量動輒兩萬多臺，現在月銷量還有區區幾千臺，排名早就在三線行列。在途觀、CRV、奇駿和榮放等競品打壓之下，翼虎同樣沒有還手之力。更何況包括魏派VV5、VV7和領克01等自主高端SUV上市，直接從翼虎的基礎客戶撬開了牆角。
至於銳界，目前是長安福特旗下的銷量最高、級別最高的旗艦車型，此前還曾經蓋過漢蘭達的鋒芒，排名大中型SUV市場第一。可惜隨著更多新車上市，競爭形勢早已改變。目前5座銳界受到冠道的強勢擠壓，7座銳界受到漢蘭達和途昂的泰山壓頂，同時包括傳祺GS8等異軍突起，也給銳界帶來新的威脅，銳界承受的壓力只會更大。
拋開福特旗下翼搏、翼虎和銳界的各自窘境不談，展望2018年，缺乏SUV新車的福特依然處於被動挨打的地位，想打福特的競爭對手也越來越多。
福特的三款車型隨著時間流逝，競爭力只會更弱，幾乎可以肯定，在2018年，福特將面臨更大壓力，日子也會更加艱難。
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