普拉多既然能夠有這麼高的銷量，同時又有著這麼強大的身軀，持續高的保有量，這款車是不是就會很完美了？普拉多2700唯一美中不足，也是公認的，就是動力跟不上。很多時候，比如爬坡調檔、加速慢、轉速提不上去、速度也提不上去。雖然很多區越野的都是普拉多，而且2700的居多，但是它的動力可以更加完美。不管是用在家庭使用，還是與夥伴們結伴去越野，機械增壓都是不二的選擇。
我們看一下機械增壓的原理，機械增壓是指針對自然進氣引擎在高轉速區域會出現進氣效率低落的問題，從最基本的關鍵點著手，也就是想辦法提升進氣歧管內的空氣壓力，以克服氣門干涉阻力，雖然進氣歧管、氣門、凸輪軸的尺寸不變，但由於進氣壓力增加的結果，讓每次氣門開啟時間內能擠入燃燒室的空氣增加了，因此噴油量也能相對增加，讓引擎的工作能量比增壓之前更為強大。
相對於渦輪增壓技術，機械增壓完全解決了油門響應滯後，渦輪遲滯和動力輸出突然現象，達到瞬時油門響應，動力隨轉速線性輸出，增加駕駛性能能效果。此外，在低速高扭、瞬間加速，機械增壓技術都優於渦輪增壓技術。機械增壓技術不需跟發動機的潤滑系統連接，不需要冷卻，免維護，工作可靠，而且壽命長。
所以普拉多如果動力不夠用，安裝JSIM機械增壓是最合適的，駕駛體驗完美，不破壞原車的結構，同時還不影響車的使用壽命。
很多人問，安裝機械增壓新車安裝合適還是老車安裝合適。當然，早改早享受呀。既然對普拉多2700的動力有困擾，為何不盡快改裝。如果是擔心對於原車的影響，就去多瞭解瞭解JSM機械增壓吧。動力線性平穩的輸出，讓駕駛者不會感覺到不適。
在汽車改裝行業工作這麼多年，也見過因改裝而發生爆缸的，爆缸是因為壓力太大，很多隻滿足當前動力的，改裝渦輪增壓的很多。而機械增壓的壓力值我們都是設置在0.5bar以內，在這個值以內，都是安全的，所以放心使用。
對於新車老車的問題，最早的是05年的，新車就是18年的普拉多，只跑了4000公里，就跑來改裝JSIM機械增壓了。
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