作為美麗、時尚與經典的象徵，法拉利California最初誕生於上個世紀50年代末期的意大利馬拉內洛的工廠。而如今，當時那款經典的法拉利California在拍賣會上絕對會以超過2000萬美元的價格被賣家搶走。大約在十年前的巴黎車展上，法拉利將這個充滿歷史感名字重新賦予了一款敞篷車型，稱之為California T。這樣的方式現在也將再次出現在Portofino的身上，而法拉利Portofino甚至可以說這是全世界最強的伸縮硬頂敞篷車。
動靜皆宜，造型火熱
在短短的14秒內，全新法拉利Portofino就能從一輛身材勻稱、運動範兒十足的跑車變身為一輛活力與時尚並存的敞篷跑車。法拉利設計總監弗拉維奧·曼佐尼(FlavioManzoni)在這輛全新車型上肆意揮灑著自己的直覺與設計才能，讓這款出自法拉利設計中心的全新車型更令人著迷，甚至比California更為精緻。
全新法拉利Portofino前輪LED L型水平大燈的下方，設計有著氣流通道入口。在駕駛中空氣可以從該入口進入車輪下方，從而進一步優化整車的空氣動力學。而在Portofino的尾部，尾燈組件被設計在車身的邊緣，以在保證基本尺寸要求前提下，進一步減輕車尾的重量。
法拉利在Portofino上的革命性改變在內飾設計上也得到了體現。駕駛艙內部擁有至少四個顯示屏幕，首先儀表盤處就擁有兩塊TFT屏幕，這兩塊屏幕你可以通過方向盤後的專用按鈕進行調整。而以3D地圖圖形顯示功能作為特色的10.3英寸信息娛樂屏幕仍處於中控臺中間位置，但實際上針對乘客的8.8英寸觸摸屏才是這輛車型最大亮點。
造型近似於矩形的方向盤則融合了所有最先進可能的輔助功能，從地圖顯示功能到尾窗雨刮器開關，甚至轉向燈控制功能均集聚於此。但真正具有技術革命意義的設計是前排座椅：全新法拉利Portofino的前排座椅更輕、調節功能更強，而最重要的是座椅厚度被設計得非常薄。因此，法拉利為後排的兩名乘客留下了幾乎近50毫米的腿部空間。前擋風板仍然保留，其可以將進入駕駛艙的空氣流量減少30％，從而減少駕駛過程中的風噪。
洶湧動力，近乎完美的駕駛體驗
3.9升V8渦輪增壓發動機較老款發動機增加了40匹馬力，達到591匹馬力，最高轉速可達7,500rpm，在3,000rpm至5,250rpm的轉速區下則可獲得最大760牛米的峰值扭矩。相對於法拉利California T，法拉利在Portofino的動力系統上還增加了不少的改進與升級：全新設計的活塞與連桿、優化後的渦輪增壓進氣系統、全新的排氣歧管以及渦輪增壓器的可變增加管理控制能功能。全新法拉利Portofino的最高時速可達320km/h，而零到百公里的加速成績也僅為3.5秒。
第三代電子後差速器（E-Diff3）與F1-Trac系統的集成，進一步提高了Portofino的抓地力和操控性。這也更有利於與電動助力轉向系統結合在一起，以便從方向盤獲得來自地面更直接的反饋。
我們在意大利阿爾貝羅貝洛周邊的道路上進行短暫的試駕，偶爾的陣雨並沒有削弱我對這款全新敞篷車的享受。與法拉利California T相比，Portofino的車架剛度增加了35％，重量減少了約80公斤，這些升級讓Portofino在過彎時更加精確。
在雨後溼滑的瀝青路面上，全新Portofino的制動系統也沒有我的駕駛受到任何困擾，在這種路況下也讓我能夠進一步測試各種電子穩定控制系統使用效果。當駕駛模式設置為“舒適”檔位時，Portofino不允許車身有任何的側滑；而在“運動”模式下，電子系統對於車身姿態的變化更加寬容。在日常情況下，我們必須信賴電子穩定控制系統帶來的安全保障，但是隻有當關閉ESC後，你才能享受法拉利帶來純粹駕駛的“快樂時光”，這也是體會法拉利底盤傑出平衡性設計的最佳時刻。
對於如此大馬力車型，發動機的轟鳴聲又究竟怎樣？實際上這款V8渦輪增壓發動機的轟鳴聲渾厚有力，但與幾年前的V8自然吸氣發動機相比還是存在一些差距。這不是渦輪增壓器的問題，而是法拉利工程師的設計意圖。他們希望繼續將Portofino視為一款GT車型，而並不是將其視為純粹的跑車。
法拉利Portofino只需要14秒就能夠打開或關閉頂棚，並且在最高40 km/h的速度下也能完成。無論是在人體工程學還是前排座椅方面，Portofino駕駛艙內飾的舒適性在各方面都得到了提升。
出自躍馬，自然價格不菲
這是一款漂亮的2 + 2四座敞篷車，同時擁有一臺讓人興奮的V8發動機、合理的電子控制系統以及比老款車型更加具有魅力造型設計。這也是來自馬拉內羅工廠的GT車型，下得賽道，也滿足的了日常駕駛的實用性。全新Portofino也依舊代表法拉利普遍昂貴的定價策略，起售價為196,000歐元。其中標配配置包括20英寸的輪胎，其中前輪輪胎尺寸型號為245/35，後輪輪胎尺寸型號則為285/35。同時法拉利在前輪上，還搭配有陶瓷碳纖維制動盤供消費者選擇。
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