鋰離子電池
過去西方的汽車製造商們對於中國競爭者一直秉持著嘲笑的態度，抱怨被中國企業模仿，而最新的報告顯示，中國已經變成了挑戰者，挑戰德國的汽車製造技術，在技術創新發展上，中國僅落後於德國。
據研究調查表示，全球35家汽車公司1223項創新成果，其中寶馬、大眾和戴姆勒佔32%，中國車商排名第二佔18%成果，日本以17%位列第三，美國緊跟其後佔11%，幾乎在每個領域中國製造商都有創新，特別是未來技術電動汽車，從現在開始，西方製造商不再是中國企業模仿的對象，用創新說話挑戰西方製造商們。
全球最大的汽車市場就是中國，淘汰燃油車轉用電動車是為未來的發展趨勢，為了確保核心零部件電池的原料充足，據日本媒體報道，中國的大型車企北汽集團和智利就電動汽車組裝、鋰開採、電池製造等產業振興進行談判，像比亞迪這樣的電動汽車製造商已經開始在智利佈局。
英國媒體稱，雖然現在世界第一大汽車電池供應商是日本松下，但是全球的五大鋰電池供應商中國佔了兩家，鋰離子電池用到的四種關鍵組件隔膜、電解質溶液、陰極材料、陽極材料，中國製造商控制著50%-77%的市場。
部分日本企業漸漸放棄依賴國產電池，東風日產曾表示可能從中國的製造商手裡購買鋰離子電池，越來越多的外資企業到中國開設工廠合作電動汽車電池的業務。
近日寶馬工會主席呼籲大眾、戴姆勒等德國車企一起合作生產電動車電池，汽油和柴油發動機德國擁有卓越的技術，但是在電動汽車領域，中國正在和德國進行競爭，誰是技術的領頭羊還有待商榷，有德國媒體表示，如果歐洲不建立自己的電動車電池工廠，那麼中國就會代勞，中國將會趕超德國成為電動車領域的霸主。
戴姆勒的監事會成員表示之前疏忽了，對中國生產的電池已經產生了依賴，電網、充電站等電動汽車基礎設施中國正在打造，但歐洲人卻太過猶豫，再這樣下去，面對壓力只會越來越多。不能掌握技術就會被落下，握在自己手裡的技術才是真的。(立秦)
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