說起汽車安全，小夥伴們覺得世界上最安全的車是哪種？或許很難找到一個真正的答案，因為“車”的概念太寬泛，“安全”的標準也是在太多。但是如果說到安全性在第一梯隊的車，那F1的賽車一定是赫然在列的。今年的F1的第一站在這個雙休日就要開始了，即便你並不特別關注F1，也一定聽過了今年的F1賽車加上了“人字拖”的裝置，目的是為了提升賽車的安全性。這麼安全的車，讓瓦特爾都加入微商的行列。
不過更多的小夥伴更關心的是市面上那些民用車更安全，由於民用車受限於成本的因素，往往安全性方面也是參差不齊的。所以今天潮老師就為大家帶來了IIHS（美國公路安全保險協會）所測試的成績，看看這個非常有公信力的機構評分為“TOPSAFETY PICK+”（頂級安全性）的車型。不過在此之前，先帶大家瞭解一下IIHS都有哪些項目。
IIHS測試的項目與評級
IIHS安全測試包括25%重疊率偏置碰撞（主副駕駛兩側）、40%重疊率偏置碰撞、側面碰撞、車頂強度測試、頭枕&座椅安全測試、前大燈測試、兒童安全座椅測試等。
測試成績分為G（優秀）、A（可接受）、M（一般）、P（差）。另外，IIHS還根據時下的汽車發展情況增加了車輛的防碰撞主動安全的測試，其測試結ADVANCED(高級)和SUPERIOR(頂級)來劃分。要進入“TOP SAFETY PICK+”這個等級必須所有碰撞測試成績必須都達到G級。而在IIHS測試的眾多車型裡真正能做到全方位頂級安全標準的並不多。那麼現在就帶大家來認識一下這些擁有頂級安全等級的車型。
獲得“TOP SAFETY PICK+”的車型
BMW 5系
正面25％小面積駕駛座側碰撞圖片
點評
國內銷量一直不錯的BMW 5系去年迎來了換代。國內標軸與長軸車型都已經上市。而本次IIHS的是540i也就是標軸車型。從圖片中可以看到即便是40mph（64km/h）的速度進行25％的正面撞擊，這臺540i的A柱也沒有變形，座艙的形狀保持的非常完整。
奔馳E級
點評
由於是在沒有找到奔馳E級的碰撞測試照片，所以就沒有放出圖片。不過奔馳E級的既然能夠被評為“PICK+”安全水準大家可以放心。
林肯大陸
正面25％小面積駕駛側碰撞圖片
正面25％小面積副駕駛側碰撞圖片
點評
林肯的定位一直與BBA是同級的，而這次在IIHS的測試中，林肯是唯一一個美國的品牌的車型獲得“PICK+”評級的車型。但是我們看到了在“頭燈”旁邊寫的是“G”，但是下面還有一行小字。其實這次配備LED光源的林肯大陸其大燈表現都相當出色，但是林肯大陸低配上的氙氣大燈表現就沒那麼出色了。IIHS覺林肯大陸的氙氣大燈遠光燈右側照明效果不好近光燈眩目。
奔馳GLC
正面25％小面積駕駛側碰撞圖片
正面25％小面積副駕駛側碰撞圖片
點評
奔馳GLC在IIHS的成績表上碰撞測試方面表現是不錯的。但是在預防碰撞環節中，GLC是今天這幾臺豪華品牌車型中唯一併沒有拿到滿分的。自家的E級都是滿分通過，GLC也要在主動安全方面多努力。
豐田凱美瑞
正面25％小面積副駕駛側碰撞圖片
點評
看到豐田凱美瑞的安全性在“PICK+”級中，相信對於那些想買凱美瑞的小夥伴來說是一劑“定心丸”。結果讓人意想不到。同樣是25％面積的正面碰撞，凱美瑞在碰撞測試時零部件對於座艙的入侵的距比寶馬5系還小。考慮到價格上的差異，豐田凱美瑞的表現可以說是滿分。並且在兒童安全座椅這部分的評級同樣拿到了“G”可以說非常適合家用了。
斯巴魯WRX
正面25％小面積駕駛側碰撞圖片
正面40％駕駛側碰撞圖片
點評
作為一款高性能車型，在安全方面也沒有放鬆。相信對於不少人家裡反對買性能車的小夥伴，IIHS的測試結果無疑又給自己增加了圓夢的砝碼。
斯巴魯力獅
正面25％小面積駕駛側碰撞圖片
正面25％小面積副駕駛側碰撞圖片
點評
力獅在國內屬於非常小眾的車型，價格與同級車型相比並沒有什麼優勢。但是力獅還是有它的殺手鐧。如果說水平對置發動機搭配四驅是它的一個殺手鐧。那麼這次IIHS的碰撞測試相信又是它的另一個殺手鐧。
斯巴魯翼豹
正面25％小面積駕駛側碰撞圖片
點評
現在的翼豹與STI已經分道揚鑣，當下的翼豹定位是A級家用車。而在本次的IIHS測試中翼豹的三廂版以及掀背版在都拿到了最高的安全評價，測試基本評價為“Good”，是迄今此項安全評級最高的緊湊車型。
斯巴魯傲虎
正面25％小面積副駕駛側碰撞圖片
點評
斯巴魯這次有“屠榜”的嫌疑，斯巴魯傲虎（翻譯把傲虎翻譯成了內地，-_-||）同樣獲得了“TOP SAFETY PICK +”的最高安全評價。（潮老師有點詞窮了）
現代聖達
正面25％小面積駕駛側碰撞圖片
點評
入選“PICK+”評級的SUV車型並不多，而現代聖達是唯一獲得獲得IIHS頂級安全評價的中型SUV，各項測試成績令人滿意，不過這臺車的的左右兩側在小角度碰撞中表現有著明顯的差別。同樣是小角度碰撞，左側車門鉸鏈向車內入侵了4釐米而右側是18釐米。在大燈測試中自適應氙氣大燈獲得了優秀評價，普通氙氣大燈評為良好，鹵素燈的直接差評。
起亞K3
正面25％小面積駕駛側碰撞圖片
點評
與前面的現代聖達一樣，起亞Forte（國內命名為K3）同樣是正副駕駛兩側的小角度碰撞表現不一。可以猜想起亞對於車身的左側進行了加強。
寫在最後
今天潮老師把IIHS上的那些能在國內買到的車型都一一為大家列出了。相信這些車的安全性不能說市售車輛中最好的，但也是在安全性上非常出色的。IIHS測的車並不是國內生產的版本，而今天的這些車型中有許多都已經在國內投產，雖然產地有所不同但相信在同等設計的情況下，車輛的安全性還是有很大的參考性。這次入選“PICK+”級車型最多的廠商是斯巴魯。而豐田凱美瑞的表現也是非常出色，可見“日系車皮薄”這種謠言不攻自破。
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