醞釀了多年的大項目終於來了！ 7月10日，上海市政府和美國特斯拉公司簽署合作備忘錄，規劃年產50萬輛純電動整車的特斯拉超級工廠正式落戶上海臨港地區，這是上海有史以來最大的外資製造業項目。上海市市長應勇、特斯拉公司董事長兼首席執行官埃隆馬斯克出席並共同為特斯拉(上海)有限公司和特斯拉(上海)電動汽車研發創新中心揭牌。
根據協議，上海市政府將積極支持特斯拉公司在上海設立集研發、製造、銷售等功能於一體的特斯拉子公司和電動車研發創新中心，推動創新技術成果轉化，加快全球化發展進程，助推上海高端製造業發展，加快建設世界級汽車產業中心，為上海邁向卓越的全球城市提供有力支撐，實現合作共贏。
特斯拉公司還與上海臨港管委會、臨港集團共同簽署了純電動車項目投資協議。特斯拉公司將在臨港地區獨資建設集研發、製造、銷售等功能於一體的特斯拉超級工廠。同時揭牌的特斯拉(上海)電動汽車研發創新中心，是特斯拉全球研發體系重要組成部分，主要從事電動汽車方面研發創新，將積極推動電動車創新技術成果轉化。
馬斯克表示，特斯拉將在上海建設美國之外的首個超級工廠，也是最先進的電動汽車工廠，希望將其打造成可持續發展的典範。上海這座城市的美麗和活力令人驚歎，希望特斯拉超級工廠儘早建成，為上海添彩。
多年醞釀終於結果
特斯拉要在中國建立工廠已經醞釀多年，但之前一直受制於汽車行業外企獨資建廠的政策限制。按照之前的規定，外資車企進入國內建廠，只能通過合資的形式，並且持股比例最高不能超過50%。但馬斯克一直希望獨資建廠。
不過隨著國內開放程度擴大、新能源汽車外商投資股比限制取消，特斯拉這一難題已經迎刃而解：今年4月17日，國家發改委公佈了放寬汽車行業的外資股份比例限制的時間表，提到新能源汽車外資股比限制將於今年取消；而6月28日發佈的《外商投資准入特別管理措施(負面清單)(2018年版)》，正式提出自7月28日起，取消專用車、新能源汽車整車製造外資股比限制。這意味著，國家正式允許外企獨資在華建設新能源汽車工廠。
而在中國設廠，對特斯拉來說也是迫在眉睫。中國目前已經成為特斯拉最大的海外市場，去年，特斯拉在中國銷量佔其全部銷量接近20%，特斯拉對於中國市場的依賴顯而易見。
而且，從7月6日起，美國產的進口汽車關稅稅率從15%上漲至40%，隨後特斯拉成為關稅新政出臺後首批提價的美國車企，在華銷售的全系車型售價全面上調，不同車款的上調幅度在15萬至25萬元之間不等。
而特斯拉在上海建廠最大的好處，就是可以規避高昂的進口關稅，避免最大的海外市場受到重創。事實上，今年5月，特斯拉已經在上海註冊了公司，6月5日的股東大會上，馬斯克就宣佈了中國超級工廠計劃。
特斯拉概念股再受刺激
除了特斯拉來滬，電動汽車領域還有一件大事發生。昨天有報道稱，電池製造商寧德時代與德國寶馬汽車已經達成合作。未來幾年，寶馬將從寧德時代採購總計40億歐元的鋰離子電池。其中的15億歐元將來自寧德時代在德國新建的工廠。這筆310億元人民幣的大單超過寧德時代2017年全年營收的1.5倍。
昨晚，寧德時代發佈公告稱，公司於2018年5月16日獲得來自德國寶馬集團(BMWGROUP，以下簡稱“寶馬”)的定點信，該定點信表達了寶馬向公司採購動力電池產品的意向，明確了公司為其提供產品的義務，展示了未來一定時間內寶馬相關車型對電池的可能的需求量，按相關車型預計銷售量對應電池需求量折算約40億歐元，但並未明確約定寶馬向公司採購電池產品的具體採購量。
一般情況下，定點信並非訂單，獲得定點信並不能明確定義銷售收入。從項目定點到成功量產還需要經過產品質量測試等諸多環節，其間歷時較長，在相關產品量產之前，客戶仍會對公司進行考核，能否最終獲得訂單具有不確定性；此外，客戶車型開發進度、電池產品量產及交付的時間也具有不確定性，因此無法確定形成收益的時間。
新能源概念的高潮來了？
受上海超級工廠簽約影響，特斯拉股票昨晚以324.57美元大幅高開1.9%。寧德時代的股價也在昨天盤中創下上市以來新高。
在市場人士看來，特斯拉的入滬，很可能會刺激新能源汽車板塊短期活躍。事實上，昨天在聽聞馬斯克訪華之時，特斯拉板塊已經有所表現，其中文燦股份漲停，風華高科、江海股份、天汽模、威唐工業等漲幅超過5%。
今天，特斯拉的小兄弟們還會瘋漲嗎？
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