汽車的避震和隔音效果，都事關車主的體驗感，只有這兩個方面表現得更好，乘坐起來才舒服。
小六特意在座駕眾泰T600 Coupe上試了下，特意挑了個坑窪的路面，經過我親身測驗後認為它對細碎震動的過濾算是達到了同級別車型的平均水平以上，談不上太優秀，平常當車速比較快的通過減速帶時，車內也還是有些震動的。
主要也是車上的懸架沉穩紮實，一般的顛簸都能過濾得掉，轉向感覺比較細膩，方向盤基本不會受到路面的影響而產生顫抖和自由轉向。整體來說，避震的效果還是可以的，可能也跟它的底盤調教出自“英國蓮花”之手吧。
還有朋友不知如何檢查車上的避震器，這裡簡單介紹一款檢查的方法，就是讓你的車在道路情況較差的路面上行駛一陣子後停車，用手摸減震器外殼，如果不夠熱，說明減震器不工作。可加入適當的潤滑油，再進行試驗，若外殼又發熱了，則是減震器內部缺油，否則，說明減震器失效應進行更換。
用力按下保險槓，然後鬆開，如果汽車有2~3次跳躍，則說明減震器工作良好。當汽車行駛在路況較差的地方時，震動劇烈，減震效果較平時明顯變差，則說明減震器有問題，應進行檢查或更換。
第二個是噪音控制方面，也是車友們最討厭的，要是車上噪音很大，開起來也不爽。但是小六開了這麼久的T600，感覺上還是挺滿意的，不是說完全沒有一點噪音，但路上細微的噪音還是可以接受的，畢竟我也不用經常走爛路，去越野路況轉悠。
先為大家科普一個關於噪音的內容，就是NVH(噪聲、振動與聲振粗糙度Noise、Vibration、Harshness），它是通過改善振動狀況或控制振動噪聲向車室內的傳遞來提高乘坐舒適性，是體現造車技術的綜合要素。
小六有過一個朋友是開途觀的，曾經一起測驗過，發現途觀在怠速時候噪音也要43.8分貝，眾泰T600coupe只有36分貝，相差有7.8分貝，那個時候就讓我自豪了一把，說明我的車還是可以的嘛。
關於車的知識還有很多，有對此感興趣的朋友，可以去我們的：“眾泰官方車主俱樂部”一起討論。
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