根據自己的收入的多少比例去買一輛車比較好呢？時至今日，我國的私家車普及率已經非常高了。然而現階段，大部分人對於汽車消費，依舊是身份屬性大於工具屬性的消費選擇，在這個趨勢下，大多數人買車都越看越貴，本來預算20萬左右的合資車型，結果最後卻買了近40萬的豪華品牌車型。而使用一段時間後卻叫苦連連，後悔當初不理智，買了超過自己經濟承受能力的車。
第一，你買得起：車價約等於家庭年收入結餘的1-2倍較為合適。
關於工薪階層，按家庭年收入來算，車輛總價約等於一年總收入結餘的1-2倍（車牌車位費用除外），對大部分人來說，都是負擔得起的，之所以定在年收入的1倍但最多不超過2倍的範圍，因為這樣不太會影響自己的基本生活質量且不至於買車後抗風險能力急速下降。
舉例說明：比如小張家庭年收入20萬，單看年收入，或許他可以選擇買20-40萬之間的車。但如果它每年要還房貸15萬，外加小孩剛出生，老婆也只能在家做全職太太，那麼他買上述價格區間的車就非常不合適。
而正確的預算應該是在扣除上述“主要”負擔後（房貸，孩子，老人等），結餘的可支配年收入的1-2倍才最為合理。因此，他只能選擇購買10萬以下的車，且不會影響他正常的生活質量，以及面對突發的情況，也有一定的經濟解決能力。
如果小張家庭年收入20萬不變的情況下，只具備一下支出：房貸6萬/年，老人看病/保險2萬/年，沒有孩子且暫無其他大額消費計劃，那麼考慮12-24萬的車則較為合理。歸結一點，買車以“不增加自己的額外負擔”為準。
其實，對於普通工薪階層來說，10萬左右的代步車已經足夠！當然，如果您對DreamCar朝思暮想，且能負擔得起，有錢難買爺樂意不是！
第二，你養得起：車最大的負擔是養車用車費用，非車價本身。
前期購車的車價只是第一步，買車後的用車成本才是大頭，包括購置稅，保險，上牌，加油，保養，洗護，違章，維修等等一定不能疏忽。
假設我們準備購置一臺售價15萬元的合資車型，首付五成，以貸款的形式預計三年還清，在不計算利息的情況下，每個月我們的月供就是2084元。
新車新手一般買全保，費用大約在6500元左右，汽車購置稅大約為12800元，外加上牌費（不計算牌照錢），應該也就13800元左右。
假設一年行駛10000公里，用0.6元/公里油耗計算，一年的油費約為6000元。
保養假設一年做兩次，一次600元左右。
假設一個月兩次洗車，一次30元，一年360元。
停車費按300元/月計算，加上偶爾有兩次違章，一年差不多4000元。
仔細一算，購車首付將近10萬（不含貸款利息及其它服務費）。
而開支方面（即日常用車成本），所有費用平均下來，每月1500元左右，貸款每月接近2100（不含利息），而車輛自身還會貶值，每月虧損3000元……
如果以上你都表示可以接受，那麼你可以成為合格的有車一族了。然而同價位的不同品牌車型在用車費用方面也有著很大的差距，保險、保養與修理費用都是不小的支出，即使同為豪華品牌，例如雷克薩斯和凱迪拉克的後期養車成本（主要保養方面）相差就非常大。
因此如按月計算，每個月扣去飲食、購物、房貸/房租，假設還有5000餘錢的話，每個月還要在用車方面扣除3600元，這還不包括子女教育、老人醫療等大頭。長此以往，非常制約生活計劃，使得自己在工作等方面較為被動，且一定程度影響了生活質量。畢竟汽車只是消費品，且為貶值資產。其僅為代步工具而已，不像房子具備一定的保值增值潛力，因此不太建議貸款買車。
當然本次討論並不是為了潑大家冷水，吐槽錯誤的消費觀，小編旨在促進
理性消費。汽車，不應該作為一種單純的身份象徵，虛榮只會使人迷失。畢竟車只是消費品，合適的購車標準應該是滿足基本需求且不影響家庭的日常生活，而車的角色對於大多數人來說只是成為提高生活質量的工具。
而日漸健康的市場表現也在告訴我們，消費者們確實在慢慢趨於理性。隨著車型的多樣化以及價格的下探，外加消費力的提升，一輛好車將不再作為所有人的奮鬥目標。轉而人們會購買更加實用、滿足個人需求、更加個性化的車輛。而到那時，汽車不再會成為任何人的負擔，只會給所有人帶來快捷幸福的生活。
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