經歷中美貿易戰的洗禮、新能源補貼進一步退坡，1.6升及以下小排量車型補貼取消等政策變化，車市走勢一度被看衰 。
2018年上半年車市表現實屬意料之外。
經歷中美貿易戰的洗禮、新能源補貼進一步退坡，1.6升及以下小排量車型補貼取消等政策變化，車市走勢一度被看衰。
“考慮到中國車市仍有發展空間，具有市場潛力，我們判斷車市並不會出現負增長，因此今年預計車市增速為3%，但這一數字已經很悲觀了。”中汽協會秘書長助理許海東如是說。
實際表現卻恰恰相反，根據中汽協發佈的數據顯示，今年上半年，汽車產銷分別為1405.77萬輛和1406.65萬輛，同比增長4.15%和5.57%。相比於上年同期相比，產量增速回落0.49個百分點，銷量增速提升0.83個百分點。
“車市整體表現平穩，雖然不同月份數據稍有回落，但銷量增速高於上年同期1.8個百分點，總體表現好於年初預期。”中汽協會秘書長助理陳士華總結道。
陳士華分析，上半年車市增長的原因主要取決於轎車和商用車。具體表現為，在SUV車型出現下滑的趨勢下，轎車仍保持高速增長。商用車領域，受益於去年房地產的影響，增加了輕卡的銷量。
乘用車的兩股力量
上半年，對於乘用車市場來說，可以總結為轎車的反超和SUV的防守。
從數據上來看，乘用車產銷整體分別為1185.37萬輛和1177.53萬輛，同比增長3.23%和4.64%，與上年同期相比，增速均有所提升。
細分來看，自年初開始轎車市場走勢一路上漲，半年產銷分別為566.09萬輛和569.40萬輛，同比增長3.02%和5.46%。
相比之下，SUV車型卻呈現出“由高向低”的走勢，自二季度開始增速明顯不足。6月份銷售73.76萬輛，環比、同比雙降，分別為3.12%和0.52%。不過，得益於年初的成績優異，上半年產銷仍達到511.94萬輛和496.47萬輛，同比增長9.62%和9.68%。這一成績仍高於轎車市場增速。
一直以來，SUV車型增速較快，甚至在去年增速趕超轎車，成為第一大車型。“這樣的轉變與車企的計劃有關，自年初開始，大部分車企已經將工作重心轉向轎車。”陳士華解釋道。他認為，SUV車型回落屬於正常現象，並且短期來看或將繼續持續下去。
“轎車仍是車市的主流車型，是持續的消費熱點。且製造工藝較SUV車型更為複雜，車企想在B級別市場站住腳，仍需要選擇推出轎車。這可以看作是車企的戰略轉型。”許海東表示。
商用車的危機
“雖然下半年是商用車的旺季，但今年上半年商用車的表現依舊突出。”陳士華說。
按照中汽協
數據，今年上半年商用車產銷分別完成220.4萬輛和229.1萬輛，產銷量比上年同期分別增長9.4%和10.6%。
分車型產銷情況看，客車產銷分別完成23萬輛和22.7萬輛，比上年同期分別增長5.2%和2.8%；貨車產銷分別完成197.4萬輛和206.5萬輛，產銷量比上年同期分別增長9.9%和11.5%。
陳士華分析，商用車的增長因素在於工程車，隨著各地基建項目陸續落地，加大了市場需求，進而帶動了一批市場銷量，呈現正增長。此外，新能源商用車因補貼因素，促進了上半年的銷量。“今年上半年，商用車補貼款陸續發放，給商用車企帶來較大的受益。”
值得警惕的是，面對全年的市場增速，中汽協預計商用車增速仍為1%，銷售約為420萬輛。這意味著，今年下半年商用車或將迎來霜降。“原本下半年的市場需求轉為上半年，這必然造成下半年的市場下滑，這在商用車領域尤為明顯。”許海東表示。
新能源穩中求勝
補貼退坡政策的實施，無疑是促進了新能源車市的快速增長。
從數據上看，前六個月，新能源汽車產銷分別完成41.3萬輛和41.2萬輛，比上年同期分別增長94.9%和111.5%。
其中，純電動汽車產銷分別完成31.4萬輛和31.3萬輛，比上年同期分別增長79.0%和96.0%；插電式混合動力汽車產銷分別完成10.0萬輛和9.9萬輛，比上年同期分別增長170.2%和181.6%。
相比於前五個月的一路走高，6月開始新能源車市出現短暫回落。“這可能是與政策切換有關係。”陳士華認為。
“下半年仍是新能源車市的發力期。雙積分政策的實施對市場有很大促進，並且隨著政策的轉換，或能完成100萬輛的年初目標。”許海東如是說。
3%增速不變
即便上半年車市增速達到5.57%，但中汽協依舊維持3%的市場預期。“下半年的市場增速會有明顯的轉變，市場壓力加大。”許海東表示。
之所以維持3%的判斷，陳士華認為，當前的宏觀經濟向好，車市或將實現3%的增速。但仍需直面的是，當年的消費者購買力從5月份開始出現回落，且市面上貨幣流動性逐步降低，削弱了消費者的購買力。
不可忽視的是，因近期中美貿易戰，導致進口車關稅上升。受關稅調整影響，作為美系進口車代表車型之一的特斯拉，近日在官網公佈了Model S和Model X在售車型的最新指導價調整，漲幅區間為13.932萬—25.662萬元。
而此次關稅調整，也可能對產自美國的寶馬X5、X6等主流進口車帶來影響。
從當前的市場表現來看，上半年車市雖有好轉，但下半年或出現增速乏力期。因此，中汽協依舊維持3%的年初市場增速預判。
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