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要說近階段最火的新車，那就非全新奧迪Q5L和寶馬X3莫屬了，在過去的一週，兩家車企分別在貴州安龍和重慶武隆舉辦了震撼圈內的新車發佈活動。奧迪Q5L全新改款，寶馬X3實現國產，萬千車迷翹首以盼的車型改款在這個月初紛至沓來。這不禁令小優想起了他們最強勁的競爭對手奔馳GLC，作為德系三強中最早換代的並取得了不錯成績的車型，面對全新換代的Q5L和國產版X3，還能守得住過往月銷量萬臺左右的穩固地位嗎？
雖然進口版寶馬X3的銷量一直以來都是不溫不火的狀態，但老款奧迪Q5L卻是憑藉著親民的優惠政策長久保持著不錯的成績，與奔馳GLC不分伯仲。那麼新車的上市能否打破銷量上「奔馳GLC>奧迪Q5L>寶馬X3」的局面，接下來的「三國之爭」又將呈現怎樣的局勢？今天小優就列舉出它們各自陣營的最低配車型，來一場綜合產品力對比，看看誰才是那個實力過硬、更能取得中國消費者青睞的車型。
一、售價方面
奧迪Q5L 39.28—51.70萬的售價區間，無論是入門售價還是頂配售價，都是三款車型中最低的，不過相比老款車型那巨大的優惠幅度，39.28萬的門檻價依然還是有很多消費者抱怨定價過高。但根據官方透露，未來還將推出奧迪Q5標準軸距車型，同時售價也將進一步下探，所以那些嫌貴的朋友不妨可以等一等，不僅標軸版值得期待，說不定日後廠商為了提高競爭力，還會頒佈不錯的優惠政策，單從這一方面講，奧迪Q50L算得上是佔得了先機。與同級其他兩款車的詳細對比見下表：
二、外觀設計方面
在這個「看臉」的時代，顏值的高低幾乎已經是能夠決定一款車能否熱賣的首要因素了，雖然汽車的外觀向來都是各花入各眼，但除了奧迪Q5L和寶馬X3是新車上市以外，奔馳GLC也在上半年迎來了年度改款。讓我們一起看看它們相比老款都做了哪些改變，又是哪款車的「美貌」最能吸引你的眼球。
1 全新奧迪Q5L
和上一代Q5相比，奧迪Q5L在外形上可以說是有了明顯的改變。從整體風格來看，Q5L很像一輛縮小版的Q7。整體造型比較動感、犀利，和上一代產品比較偏重圓潤中庸的設計風格形成鮮明反差，尤其是奧迪全新家族化的引擎蓋讓Q5L的視覺衝擊力更強。側身的Q5L沒有多餘的線條修飾，一條從大燈到車尾的極簡線條貫穿整個車身，簡約明瞭的側面猶如利刃一般，同時搭配18英寸的五幅式輪轂更讓人感受到了一股運動的氣息。Q5L的尾部在燈組設計方面也有了全新的改變，在車燈的造型設計上「燈廠」的美名從來都不會讓我們失望。
2 全新國產寶馬X3
全新國產寶馬X3的外觀與海外版車型保持了高度統一，前臉採用家族式但比以往尺寸更大的倒梯形雙腎式進氣格柵，並搭配了全新設計的六邊形LED頭燈以及與海外版車型相同的前保險槓，使新車前臉看起來氣勢十足，線條鋒利的19英寸多幅鋁合金輪轂又讓寶馬X3更有力量感。而車尾上那兼顧美觀與功能性的3D懸浮式全LED尾燈不僅辨識度極高，還能讓新車在夜間也格外出眾。
3 全新國產奔馳GLC
相比老款，國產2018款奔馳GLC無論是普通版車型還是轎跑版車型，在外觀和內飾上均未發生任何變化，只是在部分車型上增加了「梅賽德斯-奔馳預留裝置鏈接」這項配置，這意味著新車除蘋果CarPlay外還將支持Android手機的互聯功能。原本的家族化設計就非常成功，車頭的奔馳大標證明了自己更加運動的風格取向，19英寸的雙12幅輪轂也凸顯了自身的豪華定位，整車外形將豪華感和運動感融合得非常完美，並且也傳承了奔馳該有的優雅氣質。
三、空間及內飾方面
俗話說「外觀都是給別人看的，而內飾才是給自己體味的」，所以說只有個漂亮的外觀還不行，內飾也同樣重要。不僅如此，作為中型豪華SUV，空間也是保證其舒適性和奢華氛圍的主要因素，下面我們就來看一看它們三個中誰的表現更好。
1 全新奧迪Q5L
全新奧迪Q5L在內飾上與海外版車型保持一致，三輻式方向盤、懸浮式液晶屏、電子檔杆等讓整個座艙看上去更加年輕、動感。12.3英寸的全液晶儀表能夠標配整個車系，也顯得十分厚道，中控下方的功能按鍵佈局則與A4L基本相同。雖然最低配車型的用料比起高配車型在視覺感受上要相差不少，但在科技感的營造上卻並沒有讓消費者失望。在空間方面，全新Q5L的軸距直接加長了88mm，達到了2908mm，說是「同級之最」也不為過。加長過的Q5L在後排腿部空間方面相比之前標準軸距版的Q5有了較為明顯的進步，但也並未達到「奢侈」的級別，並且由於配有四驅系統，地臺中間的隆起也比較寬大，後排長時間坐三個人的話，中間乘客的舒適性就很難得到保障了。
2 全新國產寶馬X3
全新國產版寶馬X3的內飾依舊秉承了寶馬的傳統風格，整體佈局並沒有翻天覆地的變化。經典的懸浮式液晶屏、豐富的線條，造型也充滿層次感，但和同級別對手相比，難免會讓人覺得有些新意不足。在空間方面，全新國產X3依舊堅持自己的個性，沒有如同Q5L那般對軸距進行加長，但整車尺寸比起老款車型卻有明顯增大，達到了這個級別該有的水準，而且後排腿部空間也還是不錯的，表現中規中矩。不過，X3的後排地臺中央同樣有著明顯的凸起，滿員後中間乘客的舒適性也會有所制約。另外國產X3的座椅厚度增加了12—15mm，舒適性有了一定提升。
3 全新國產奔馳GLC
2018款奔馳GLC在內飾方面傳承了原來的設計風格，與C級造型相當，但依舊保持了奔馳那種極好的豪華感和檔次感，即便與全新上市的國產寶馬X3和奧迪Q5L相比也毫不遜色，整體佈局、按鍵設置和選材做工方面都足以充分應戰。同時，中控部分各種功能都可以完全憑直覺操作，給車主帶來的直觀感受就是使用非常方便，在人機交互方面可以說是無可挑剔。在空間方面，雖然2873mm的軸距要略優於寶馬X3，但受到車身尺寸的制約，整體空間表現並不佔優，而且坐墊太短的問題也沒有在新款車型上得到改善，對手存在的地臺隆起問題，因讓步於傳動軸和排氣系統，也未能避免。
四、動力及底盤方面
動力方面，三款車全系都採用了2.0T發動機，並通過功率差異化的方式來區別高、中、低配車型，並且全系都標配了四驅系統。
1 全新奧迪Q5L
新奧迪Q5L搭載的是第三代EA888系列2.0T發動機，其中低功率版機型最大功率140kW（190馬力），最大扭矩320N·m；高功率版機型最大功率185kW（252馬力），最大扭矩370N·m。傳動方面，新車匹配型號為DL382的7速雙離合變速箱。懸掛方面，新車前後懸架均採用多連桿式獨立懸架並標配quattro ultra適時四驅系統，這套系統沒有采用此前招牌的託森式中央限滑差速器，而是採用了多片式離合中央差速器。
2 全新國產寶馬X3
新國產寶馬X3搭載型號為B48B20的2.0T發動機，共分為高中低三個功率版本，每種功率兩款車型。其中xDrive25i車型最大功率135kW（184馬力），最大扭矩290N·m；xDrive28i車型最大功率165kW（224馬力），最大扭矩310N·m；xDrive30i車型最大功率185kW（252馬力），最大扭矩350N·m。傳動方面，國產寶馬X3全系均匹配8AT手自一體變速箱。懸掛發麵，國產寶馬X3採用前雙球節彈簧減震支柱前橋以及後多連桿獨立懸架，並全系標配全時四驅系統。
3 全新國產奔馳GLC
2018款奔馳GLC繼續搭載了M274 2.0T發動機，並提供三種不同動力。其中GLC 200 4MATIC最大功率135kW（184馬力），最大扭矩300N·m；GLC 260 4MATIC最大功率155kW（211馬力），最大扭矩350N·m；GLC 300 4MATIC最大功率180kW（245馬力），最大扭矩370N·m。傳動方面，2018款奔馳GLC全系均匹配9AT手自一體變速箱。懸掛方面，新車前後懸架同樣均採用多連桿式獨立懸架並全系標配4MATIC全時四驅系統。
單獨對比各自的最低配車型，三款車動力水平相當，但奧迪Q5L在數據上則以微弱優勢勝出。
五、配置方面
從各自最低配車型的配置差異表中可以看出，雖然奧迪Q5L的售價相對最低，但配置也是三款車型中表現最差的，並且所缺失的配置會很直接地令整車豪華感大打折扣。特別是作為一款售價近40萬且定位豪華SUV的車型，織物材質座椅的出現有些太過廉價，後視鏡電動摺疊的缺失也略顯尷尬，特別是LED光源的簡配難免會讓人覺得「燈廠」有些不夠厚道。
而奔馳GLC和寶馬X3則分別有著各自的優勢和對豪華的不同理解，GLC在僅貴出2000元的條件下所多出來的可變懸架和方向盤換擋實屬難得，在賦予了一個SUV車型更多可能性的同時也更具駕駛樂趣；國產寶馬X3反倒意外地在車燈配置方面表現得最為出色，並且通過後排座椅調節的功能來彌補了自己沒有加長軸距的缺憾。
小優總結
綜合對比來看，三款車型的綜合產品力並沒有因為奧迪Q5L的全新改款和寶馬X3的國產而出現比較懸殊的差距，反倒是更加均衡，各自的特點也更加鮮明。不過在小優看來，奔馳GLC一家獨大的態勢恐怕難以繼續維持，但也不至於受到太大的衝擊；按Q5L的綜合性價比來看，如果沒有以往的大幅度優惠，其銷量也很難出現井噴式增長；而寶馬X3在整車尺寸增大又實現國產的條件下，擺脫以往低迷的銷量狀況倒是大有希望。
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