如今在國內汽車市場激烈的競爭之下，一款車因為銷量不好被淘汰已經不算是件新鮮事了，特別是在轎車領域。隨著各品牌把精力放在SUV領域，國產轎車現在在市場上可以說是受盡冷落，特別是對於東風這個品牌而言，“不撞南牆不回頭”的氣概尤其讓人佩服。東風A9這款車大家可有印象？該車基於PSA集團3號平臺打造，平臺和動力總成都與雪鐵龍全新的旗艦車型C6相同，作為東風旗下花費巨資打造的車型，上市前更是傳出了要“吊打奧迪A6”的豪邁之言，如今的話，那可是有點慘不忍睹。這款車與C6同平臺打造，上市賣18萬叫板A6L！如今降價4萬，沒人買。
東風A9可以說是承載著東風家族在轎車行業裡的全部希望，該車官方售價為：17.97-21.97萬元。從新車上市到現在也有兩年之餘了，然而該車去年全年的銷售額不足2000輛，今年更是不用說了。為了提高競爭力，東風采用了最為簡單粗暴的方式--降價，並且一口氣就是4萬，但是銷量仍然不見好轉...作為東風汽車的首款中大型旗艦轎車，A9走到今天的地步實屬無奈，不禁讓人感到惋惜。這款車與C6同平臺打造，上市賣18萬叫板A6L！如今降價4萬，沒人買。
從外觀來看，A9只能說太過平庸了，在現在這個買車首先看顏值的條件下，這款車可不就是已經落伍了...東風A9的造型屬於中規中矩，沉穩、內斂型的。車頭比較寬，前臉採用鍍鉻金屬條裝飾的三條倒梯形邊框構成的中網簡單幹練，全系標配LED大燈，漆面做工非常不錯。就這個前臉而言，給我的感覺就是似曾相識，彷彿摻雜了很多車型的前臉設計風格，但是A9好像沒有取長補短，反倒把自己給搭進去了，實在是無話可說。
來看該車側面，東風A9的長寬高依次為5066mm/1858mm/1470mm，軸距達到2900mm，該車定位中大型轎車，尺寸方面要比A6要出色，長達五米的車身，想必也是該車能有優勢的地方之一了...扁平化的車身線條讓A9看上去很商務化，腰線也前後貫穿，再加上全黑的輪轂，是比較沉穩的。而尾部則顯得非常老氣，雙幅鍍鉻配燻黑尾燈，造型沒有辨識度，若不是嵌入式雙排扣的加持，東風A9的尾部真的沒眼看。
進入到該車內部，東風A9的內飾風格完全可以說是我見過的車型裡最“老氣”的，大量的木紋飾板配以黑色的配色具有著強大的商務政要氣場，風格的確是非常的“極端”。新車在延續現款車型商務風格內飾設計的基礎上針對配置方面有所升級，配備全液晶儀表提高車廂內科技氛圍，此外座椅依舊採用Nappa真皮包裹，且前後排均配備了通風、按摩、加熱等功能。
最後來看看這款車的動力，該車搭載了一臺1.8THP渦輪增壓發動機，值得一提的是，這臺發動機源自PSA與寶馬聯合研發的1.6THP發動機，說是衍生品也不為過。從核心技術上看，動力足夠強悍，缸內直噴、雙渦管單渦輪增壓器和CVVT連續可變氣門正時等技術，相比同級別車型而言，有過之而無不及，也算是為該車增彩不少。這款車與C6同平臺打造，上市賣18萬叫板A6L！如今降價4萬，沒人買。
競爭車型：奧迪A6L，作為東風A9上市前要競爭的車型，A6L的地位那可是絲毫沒有被撼動，要說也是，近些年要挑戰A6的車型還少嗎？只不過結果大概就一個--失敗。在外觀方面，奧迪A6L無論怎麼更新換代，一直都是採用家族式大嘴中網，之前的車型是六邊形前進氣格柵，然後改成了六邊形格柵，車子側身線條走勢平滑，走勢彎折較多，整體給人的感覺就是穩重大氣，看上去十分順眼。
動力方面，這款車共擁有五種動力組合，分別為1.8T渦輪增壓（190匹馬力）、2.5L自然吸氣（204匹馬力）、2.0T渦輪增壓（224匹馬力）和頂配的3.0L V6機械增壓高低功率兩個版本（272匹和333匹馬力），其中只有2.5L匹配CVT無級變速箱，其餘都是匹配7速雙離合變速箱。官方最快百公里加速度僅5.6秒。
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