文/陳碩
一、
兩天了，回味前天漆黑山裡暴雨中，和寶馬共度的那一晚，還是會瑟瑟發抖。依然有雨又溼又冷，但是雞血還沒散。
7月3日，雨，重慶武隆，華晨寶馬生產的第三代全新BMW X3正式上市，BMW X3 25i、28i、30i三種動力配置共6款車型，廠家零售指導價39.98萬-58.58萬元。
全新 X3是同級別率先進入第三代產品的車型，外觀像極了X5，野味十足。雖然看上去沒啥新特色，其實任性在骨子裡。
它沒有隨波逐流地本土加長，而是忠於操控感和運動性，保持50:50配重的原汁原味駕駛樂趣。不過，新換代的全新X3添加了很多高科技。
全新X3與5系和7系一樣出自CLAR平臺。大量採用鋁合金與熱成型高強度鋼，更輕更硬。BMW 2.0升渦輪增壓發動機與8速手自一體變速箱匹配優化，BMW X3 xDrive 30i最大輸出達185千瓦/350牛·米，0-100公里/小時加速僅需6.8秒。
隨X3演進的BMW xDrive智能全輪驅動系統可瞬間完成0-100%前後軸扭力分配。新車還具備216毫米離地間隙和25.6°接近角，越野不在話下。
首次引入的自適應駕駛模式讓車輛自主學習和適應駕駛者的駕駛風格及路況。同級中首次提供無線Apple CarPlay和手機無線充電功能，7系那款智能觸控鑰匙也首次引入這一級別。
首次應用“BMW智能駕駛”（BMW Personal CoPilot)，最新一代ACC自適應巡航能在0-210公里/時範圍內實現更趨自動化的輔助駕駛。特有的緊急躲避系統、交叉路口警示系統等進一步提升了車輛的主動安全性。
華晨寶馬總裁兼CEO魏嵐德說：“我們深知中國消費者對於全新X3的期望之高。我們認真聆聽，傾心打造，車身材料、製造質量和高科技裝備毫不妥協。這是一輛真正的寶馬，將伴您去征服新疆域，實現新夢想。”
二、
在那場暴雨之前，我理解的全新X3還是以上的描述。
自北京車展華晨寶馬國產X3亮相，大家已經在重點關注它，熟知了各項配置和預售價區間。媒體也都已經不吝版面，密集報道X3的各種動態。
北京車展發佈了預售價
所以，配置參數、產品特色都已瞭然，而正式上市車型和價格區間也基本一致，僅僅多了28i動力的兩款車型售價帶來更多選擇。
對這款最熱的豪華中級SUV，所有要買的，想買的，喜歡的，想噴的人，大概都已經瞭解差不多了。反正有種感覺，大家和X3已經是老朋友。
老朋友又見面，還能搞出什麼花頭？果然，這場發佈會其實是給到寶馬最愛的那些人，那些寶馬粉。
全新X3不過是更想陪你，做過帶勁兒的生活的那輛對的車。
發佈會上，寶馬帶來幾個小故事，前兩個其實蠻打動我。
第一個故事中，平面設計師李爽喜歡追隨內心去探險，但只有當她遇到登山教練周鵬——她的伴侶，欣賞她、鼓勵她、和她一起去挑戰，她和他才能激發出彼此最好的生命狀態，獲得精神的滿足。
第二個故事的主人公，儲璨璨是“圈內”的熟人，他從記者到創業做攝影公司的大部分時間給了事業，一個特別機遇，他投身進關愛留守兒童的公益事業，但當他忽然意識到自己的兒子因為自己總是出差也變成了“留守兒童”，也缺失陪伴，他在又一次遠行時帶著兒子上路了。
他們都有一個同特點，或是X3的車主，或是X3的同路人。
這些人，對豪華、科技、創新和生活品質，已有全新的理解。這是一群事業有成，思想獨立、樂於創新、自信且富有責任感的社會中堅。
對於生活，他們擁有真實而飽滿的感情，對掌控自己的人生道路充滿自信，或者鍾情於遠赴陌生的疆域，挑戰自我的極限，或者心中有大愛，時刻不忘對家庭、朋友和社會的責任，或者酷愛運動和健康的生活方式，在不斷的磨鍊中昇華自我。
這真實的自我，誰不期待啊？傑出的產品不僅滿足功能、迎合市場，更在乎是否能激發人們的內在能量，弘揚不甘平淡、自我驅動的價值觀。全新BMW X3不只是一輛車，也是另一個“自我”。
200多米的峭壁上，X3就這樣鋒芒畢露的直面暴雨，向天而行。在現場新老寶馬車主、經銷商、媒體的歡呼聲中，X3開足了馬力，頂著瀑布一樣的暴雨，像龍一樣緩緩爬升，穩穩掛在一個微妙的高度。
怎麼說呢，很妖，在一定程度上，大自然都在跟寶馬打配合，五億年前生成的峽谷做秀場，說來就來超級暴雨做幕布，讓X3更野。
然後，它就在那裡，陪你看雨聽風，跟朴樹、袁婭維一起唱歌，猛擊80、90後的老心臟。
遠遠望去，透過雞血昂揚的雙眼，看那輛昂首向上的車，好想做它想去陪伴的這個人。
三、
只是，我坐的還是媒體席，距離全新X3，要比寶馬車主要遠30米。
那天，淋著雨，趁手機還有電，我努力瞅了瞅網絡版單向歷。2018年7月3日，宜謙卑。
這句話只能是寫給公關和媒體的。X3立在懸崖上，直面風雨，一點都不謙卑。寶馬車主，怒提新車鑰匙，開心的很。
只有媒體和公關公司，微信群裡不間斷的互相安慰，辛苦大家了，感謝了！即使大家都已筋疲力盡，瑟瑟發抖。
媒體的辛苦還好，僅僅在於當天的折騰，基本上都早上56點爬起來，經歷四個小時的飛機，緊接著四個小時的大巴，一個小時的電瓶車和徒步攀登，才能到達活動場地都。等待著的，又是緊接著兩小時的瑟瑟發抖。
公關公司就更不容易，應該是連續折騰了很多天。當媒體看到那些提前佈置的各種心思時，都會明白，這活動，絕非易事。據說，很多物料的搬運，全靠人工。
重慶武隆大峽谷，形成於5億7千萬年以前，是世界著名的喀斯特地貌。這兒交通不便，最近的機場在四小時車程外的重慶。
從上帝視角來看，天坑幾乎就是一個大地X型烙印。靠雙腿穿插山洞翻越河流半個多小時才能到達的地方，到底怎麼才做到的，只有正在哭泣的公關公司瞭解了。
看這裡的山澗崖洞峰迴路轉，BMW X家族全體成員的標誌竟然能夠分佈其間，任性吧。
而主會場天龍橋高200米，橫貫山間300米，頂天立地，猶如飛龍！X就掛在這裡，在這樣一個地方，做一次趴體，來一次荒野狂歡，秀一種生活方式。亦謙卑啊！好任性的X3，是什麼讓我們遇見這樣的你？
這也給了我們一個思考空間，在漫長的行程裡，或許有時間探討一下全新X3伴生的
三大難題：
國產軸距為啥沒加長？
或許，對於寶馬來說，這應該是優勢。買寶馬要的是操控啊，而且，很多人討厭加長，把這種優勢看成問題的人，不是寶馬粉，應該pass。你覺得呢？
全新X3售價貴不貴？
看最低配39.98萬來說，比純進口的便宜了2萬。而且，還有20項全系標配的配置，如自適應LED大燈、自然語音識別、一體式全景天窗、帶制動功能的定速巡航等，都讓X3入門即豪華。這點看起來，還是很良心的。我覺得不貴，你覺得呢？
跟Q5L和GLC以及未來的GLC-L怎麼選？
這有什麼好糾結的？三家比，沒誰做加長做得過奧迪，沒誰把操控平衡性做得過寶馬，沒誰豪華做得過奔馳，自己看吧。
所謂的性價比，各種性能對比都是心魔，買豪華車，你圖個性價比？
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