這篇推文的誕生並不在計劃之中，甚至也沒太大必要，因為前兩天給VAN哥打電話諮詢福特途睿歐行政版的那位從媒體轉行餐飲業的L姓好友，明明剛在兩週前喜提一臺白色精睿版，就算他不差錢，立刻賣掉換成這貨的可能性也不會超過1%。
其實前一陣的北京車展上，VAN哥還真把包括那款車在內的所有參展商務車看了個遍，填補了一些有的沒的知識儲備短板。本想低調地憋在肚子裡算了，可既然又被勾起這個話題，不如再跟各位多嘮叨上幾句吧……
01
WHAT？定製商務車是什麼鬼？
「商務車」其實沒有一個很精準的定義，基本上指7到10座、配置相對高檔的廂式車。而我們常見的別克GL8，只是廣義商務車陣營中最入門的一類細分產品。
你熟悉的GL8陸尊 ↓
真·商務車起源於上世紀70年代的美國，基於全尺寸美式大Van打造，當地人稱之為Custom van或Conversion van。
1970年代福特Conversion van海報 ↓
由於它們的車身尺寸比常規家用Minivan/ MPV大的多，VAN哥此前習慣稱之為「商務房車」。不過最近有業內人士在微博上對VAN哥指出，他們其實更傾向於「商務車」這個更簡潔的稱謂。但為了避免跟別克GL8混淆，面對客戶時也會加上「定製」二字作為前綴。
美式商務車的確像個房子 ↓
沒錯，由於它們通常是在現有量產車（所謂的底盤車）基礎上升級而成，車內陳設的自由度很高，只要不怕破費，基本上你想要的任何風格和配置都可以實現，無論在B格還是實用性上都比GL8強了幾個檔次，在壕們眼中顯然更具吸引力。
當然了，這種基於全尺寸廂式車打造的商務車實在太過龐大，高度也受到很多限制，所以在國內始終不太主流。
消費者們更容易接受的，其實是車長在5米左右，高度不超過2米的「中不溜」。比如當下定製商務車圈子裡最流行的底盤車，就是奔馳威霆、大眾凱路威之類。
對了，相對於油耗驚人的美式商務車，它們的優勢也很直觀：排量相對比較小的2.0T汽油發動機，動力夠用，油耗合理，稅費方面也有比較大的優勢。
02
究竟哪類人對它感興趣？
最早接觸這類車的國內消費者，自然是先富起來的商業精英咯！但對這玩意兒更感興趣的，其實是跟商界接觸頻繁的演藝圈人士（別問為什麼）——下劇組時可以作為私密性極佳的臨時休息場所，化妝、更換戲服衣服都很方便。十幾年前，國內一線明星幾乎人手一臺美式商務車。
舉個栗子，VAN哥也不知道這是誰 ↓
有意思的是，由於這種車在老百姓眼中跟普通麵包車沒太大區別，所以某些身份特殊的群體，也對這種看似低調實則極盡享受的大塊頭青睞有加。那個啥，熱播劇《人民的名義》你總該看過吧？VAN哥就不細說了……
高小琴的座駕就是這玩意兒 ↓
對了，別看定製商務車的名字裡有「商務」兩個字，可隨著汽車的大面積普及和定製商務車整體價格的下探，如今不少私人用戶也對它們產生了興趣。比如上個月的北京車展現場，VAN哥就在不同展臺上聽見N對夫妻/父子/母子如出一轍的感嘆：「家裡要是有這樣一臺車，出去玩肯定棒棒噠！」
其實年輕人也可以這麼玩 ↓
對他們來說，動輒上百萬元的美式高端定製商務車仍然有點兒遙不可及，而大幾十萬的進口歐系商務車就未必了，畢竟只是一線城市一間廚房的代價，咬咬牙是可以實現的。其實，如果他們路過江鈴福特展臺，會發現夢想比想象中更近——價格更接地氣的福特途睿歐行政版就是在那裡發佈的。
低調的福特途睿歐行政版 ↓
想想看，逢年過節一大家子親戚聚在一起，這臺預售價39.98萬元的福特毫無疑問能讓你感受到「自帶光環」的滿足感。而且毫無疑問，偶爾有商務接待需求時，開這傢伙出去也遠比奧迪A6L更容易獲得客戶的好感吧。
當然，這個價格你的確可以選擇更主流的別克GL8 28T旗艦型（並非頂配Avenir版本），不過除了LED大燈、自適應巡航、自動泊車、HUD抬頭顯示屏幕那幾項對司機有一定幫助的科技配置之外，它在豪華氛圍方面大抵只能歸為啥都沒有的「素車」，氣場完敗有木有！
03
那些完爆量產「素車」的細節
在接觸定製商務車之前，VAN哥跟各位一樣，以為GL8就是行業標杆，而豐田埃爾法則是難以企及的現象級「神車」。然而真相往往跟想象中不太一樣……喏，即便這臺掛著福特Logo的「大方盒子」，在人性化、智能化方面的貼心設計足以把那些量產車甩開好幾條街！
價格這事兒咱們稍後說↓
真·商務艙等級的全電動調節航空座椅還自帶
腿託+加熱+通風+按摩功能，根本無需多言，雙12.5英寸觸摸屏的出現也在意料之中。集成了吧檯功能的半隔斷設計也相當給力，而且這裡的空間並沒有被浪費掉，而是巧妙地植入了摺疊小桌板、雨傘槽、冷熱杯託、雨傘槽等貼心的小功能。40萬的GL8表示壓力山大 ↓
啥？天窗有點小？拜託，再大就影響天花板照明功能的視覺效果了！順便說一下，在高遮光窗簾的幫助下，你在大白天也可以向乘客炫耀這項功能喲！
其他好處請自行腦補 ↓
對了，除了後艙升級為柚木實木地板之外，尾部行李廂也採用實木材質，而且座椅背部增加了防刮花的鋁合金材料包邊。至於尾門嘛，跟中排側滑門一樣，現在都有電動開閉功能加持啦！
第三排座椅下還設有儲物抽屜 ↓
額，又差點忘記聊前排（北京車展現場視頻報道真的忘了這部分）。儘管商務用戶坐在方向盤後的可能性很低，但畢竟這臺福特途睿歐行政版的價格相對親民，估計個人用戶比例應該會高一些，選擇性忽略顯然不太合適……
嘖嘖，這dèng次，都快不認識了 ↓
這臺展車的儀表臺頂部區域升級為意大利原產DANI皮料真皮及頂級Alcantara歐締蘭翻毛絨拼搭方式，頂棚則由翻毛絨面料包覆；雙色菱形格皮質座椅跟後艙保持一致。據說量產車的材料可能會有所調整，比如DANI皮料或改為「超纖」（
一種耐高溫、抗燃性強、冬暖夏涼的面料），而多用於蘭博基尼、保時捷等高端品牌的Alcantara歐締蘭翻毛絨價格昂貴，量產版本上或將作為選裝配置出現，不差錢的消費者可以自行酌情考慮是否選裝。至於中央扶手，已經直接升級為T形「分島」，內部設有冰箱（英得爾供貨，是奔馳汽車等眾多知名汽車品牌的長期合作伙伴），後部與半隔斷連在一起。
氛圍的確很商務 ↓
至於其他細節改進，還是看看福特途睿歐車主們在文尾的發言吧，他們肯定比我更清楚。但有一點未必看得出來——廠方對這個定製版本進行了整車隔音隔熱和止震降噪升級。
04
39.98萬究竟花得值不值？
有些人說，福特途睿歐標準版才賣20萬出頭，而行政版加了點配置就敢買到39.98萬元（注意，此乃預售價，預計6、7月份正式上市時也許有調整 ），這不是搶錢嗎？這事兒該怎麼說呢……如果你的封頂預算是20萬，那麼面對一臺價格翻倍的車，潛意識裡自然是各種戒備嘛！而原本就打算花40萬買車的準客戶，考慮問題的方式就隨意多了，他們只想知道同樣價格下它的配置是不是更拉風，乘坐體驗會不會更好等等。
另外，不聊成本只談定價高低是沒有意義的！別忘了，除了配置增項的價值之外，還要考慮設計、生產等諸多環節的隱性成本……就整個定製商務車行業來看，在原裝車基礎上增加30-40萬是十分普遍的。舉個未必很恰當的例子吧：你要是自己在家裡做碗麵，可能只花三塊錢，而在北京上海之類大都市，飯館裡標價30塊錢的面看似暴利，其實大部分都被令人咋舌的房租和員工薪資分攤，店家一共也掙不了你幾塊錢。
退一步講，儘管這臺行政版比之前上市的幾個版本貴了一大截，可跟市面上的同類車型相比，它的門檻仍然是最低的，而且低了不止一星半點！OK，以VAN哥上個月在北京車展現場採集的信息為例，金冠（出道較早的國內改裝商）的大眾凱路威標價79.8萬元，裝潢檔次更高的「羅馬限量版」則是88萬元，比原裝素車多出40-50萬。產品線差不多的中歐房車，定價策略也大同小異。
商務車經銷商不會放過任何一個車展 ↓
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