豐田多地形選擇
地面蠟燭燈的兼容四輪驅動車採用的控制技術。加速器響應和主動牽引力控制的集成控制即使在崎嶇不平的道路上也能實現穩定運行
尼桑智能4×4
高級系統除了前輪和後輪的扭矩分配之外，還能夠在後輪左右分配扭矩。通過在後側使用電子控制驅動單元，實現了左右後輪的靈活的扭矩分配。
本田實時AWD
Wesel採用的主要4WD系統。在正常狀態下，FF驅動器保持不變，但是當檢測到空轉時，電子控制液壓離合器工作並立即切換到4輪驅動。像液壓一樣的光滑是力量。
馬自達i-ACTIV AWD
通常情況下是FF行駛，但是通過配置在周圍的傳感器信息來檢測道路狀況和駕駛意向，並提前操作電控離合器。我們將演示流暢的四驅驅動。輕量級系統也很有吸引力。
三菱S-AWC
每個三菱S-AWC車型，基本的4WD系統是不同的，但是基於各種傳感器獲得的信息，控制最佳驅動力和制動力的功能是常見的。通過將動力優化分配到前輪和後輪，實現穩定運行
斯巴魯對稱AWD
每種車型的駕駛分佈都不相同，但始終保持四輪驅動的特點是力量。通過X-MODE等電子控制分配柔性驅動力，在廣泛的運行階段表現出高運行性能。
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