【寫在前面】
一直關注諾諾帖子的粉絲基本都知道，BMW養了一堆強迫症工程師，比如整車精確地50：50配重，以及油箱分左右區，為了平衡駕駛員的重量，工程師決定優先抽用左側的燃油。他們的精確、嚴謹和追求平衡的取捨哲學已經浸入了產品的各個細節，這是對自己的折磨，也是對產品的雕琢。
直到我路試到這臺自營X5，我感覺他們沒變，反而更加病入膏肓。
【只說一個小細節】
這一代的X5（F15底盤），產品表現完勝上一代產品，空間、駕控、降噪、行駛質感，內飾精細度，一旦開過就會讓你不會再懷念E70，今天我們說點別的——抬頭顯示系統。
▲ 不用低頭就可以看到風擋投射的關鍵信息，很方便，而且白天呈亮白色，晚上變成橙色，很人性！
HUD（抬頭顯示）系統，可以由駕駛員的喜好設定亮度、高度已經很貼心了，但是在F15上，我發現又增加了一個可調選項——角度！
▲ 旋轉！？！？
意思是，你可以讓顯示的字符進行旋轉，比如當你認為原廠位置不夠“水平”時，能夠進行微調，直到達到你滿意的“絕對水平”。
我們看看可調的範圍是多少吧，先調到最左邊看看。
喏，你看出數字旋轉了吧？似乎略微逆時針傾斜了，再調到最右邊看看。
同樣發生了一定程度的順時針旋轉。
OK，BMW工程師給強迫症車主提供的旋轉量有多少呢？我用軟件測了一下，大約±1.5度！中間給用戶提供了20個格子的分辨率，也就是擰一格，字符可以旋轉0.15度！
我起初以為這簡直是多餘，當了解了這個功能後，就越來越覺得原廠設置的中位點，看上去似乎真的有點偏，於是也開始尋找“我的水平位”。
下圖就是我認為水平位，所以說強迫症是容易傳染的。
▲ 往左調了一格，我覺得更加水平了！
【自營車】
歡迎大家關注我們的自營車庫，一半的價格可以買到的新款X5，開起來接近新車的駕感，關鍵是內外品相十分好，有如2萬km的成色，不可多得的“一塊錢當兩塊用”的機會。
▲ 旁邊的X3的內外成色和駕感也巨好，典型的“與里程不符”類型，目前也是我在路試。
▲ 這是全車磨損最大的座椅，主駕駛位，看看護翼？
▲ 車內空間和後備箱比E70還要大
▲ 竟然還有熱成像（夜視系統）！
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