烈日炎炎的夏季，這大太陽就差把地面上的瀝青給烤化了，可想而知，它親密接觸的輪胎得受了多大煎熬，汽車“防暑”絕不能忽視!前邊的文章也說過，愛車多少的鬧點小脾氣，就把車主折騰的夠嗆，今天咱們來講一講，關於輪胎的一些說法。
一、哪裡涼快哪裡待著
今天作為輪胎的專場，總之還是離不開一些老生常談的話題。那我們從最基礎的說起，夏季停車的問題，大家都認同一點：有車庫的停車庫，沒車庫的找陰涼地。因為紫外線會讓輪胎加快老化進程，而且也能保證車內溫度沒有那麼“烤人”。在停車位置的選擇上，避免輪胎停放在有尖銳或者鋒利障礙物的路面上，同時也要停在乾燥處，避免接觸一些腐蝕性的液體等。
二、這樣到底該換不該換?
不少有經驗的司機，看一眼輪胎上的花紋或者皸裂程度，就知道輪胎該不該換了。接下來，小編也教你一招：目前市面上大部分的輪胎都帶有磨損指示標識，隱藏於胎面的溝槽中，高度為1.6mm，如果胎面花紋磨損到與這些突起標識一樣的高度時，此時的抓地力以及制動能力大大下降，嚴重影響行車安全，應立即換輪胎，有的車輛由於車型要求，轉向輪的磨損指示標識為3.2mm。既然設計師將精確值標記到毫米單位，可想而知，輪胎對於行車安全的問題不容小覷。
除了這種磨損，輪胎老化也是常見問題，胎壁以及胎面上如果有了明顯的皸裂現象，那麼各位車主就要注意了，要及時的諮詢修理廠師傅或者去檢查，判定此輪胎是否還可以繼續上路，一定不能抱有僥倖心理，畢竟，行車安全無小事兒。
同樣的，如果輪胎不小心撞擊路肩、陷入坑洞或者插入鐵釘，都會帶來一定的安全隱患。不少車主為了省時、省力，草草的修復後就繼續使用了，小編提醒各位車主，在這種情況下，只有專業的修理廠才有資格判斷輪胎是否可以繼續修復，即便可以修復，也不要用在轉向輪或驅動輪了。輪胎鼓包後，極易造成爆胎後果，尤其是在高速行駛，危險係數大大增加，此時，掏腰包換新輪胎才是最合適的選擇。
三、夏季胎壓調節有說法
夏季行車，不能忽視了輪胎的胎壓。一般情況下，轎車輪胎的胎壓值處在在2.3-2.8Bar之間，在夏季高溫行駛中的胎壓會遠超於調節的正常胎壓，所以，夏天應在正常胎壓範圍內取偏低的胎值，2.3-2.5Bar之間比較合適(注意：胎壓值要結合不同型號輪胎標註的數據進行調節)。
過高和過低的胎壓既影響了輪胎壽命、增加了油耗，也成為行車中的一大安全隱患。必要的時候，小編推薦各位車主，在汽車原廠不帶胎壓監測配置的情況下，不妨加裝一個胎壓監測的儀器，可以避免輪胎氣壓不同帶來的不正常磨損，最主要給行車安全提供了保障。
不適宜的胎壓還會帶來舒適性降低、轉向沉重、剎車跑偏等一系列問題，惱人也鬧心。養成定期檢測輪胎胎壓的習慣，不妨在網上根據需要，淘一個普通的胎壓測量儀，成本大都在幾十塊至一百元之間;再不然，就是上文提到的，加裝胎壓監測器也是個不錯的選擇，成本在幾百塊不等。還有，車上最好常備一個車載充氣泵，以應付緊急情況，也能免去常跑輪胎店的麻煩。
還有一些輪胎使用的小常識，你值得擁有：
1. 高溫工作後的輪胎，切忌不能用冷水使其降溫，應停在蔭涼處使其自然冷卻;
2. 專用車安裝汽車輪胎時，同一軸上要裝配同一規格、尺寸、花紋、簾線層數的輪胎;
3. 更換專用汽車輪胎時，最好所有輪胎同時更換，至少應成對更換;
4. 轉向輪使用的輪胎更換必須採用新輪胎，絕不允許更換已磨損的舊胎;
5. 當輪胎使用超過6年時，不管汽車輪胎是否完好，也需更換;
6. 進行二級維護或行駛距離達到10000KM時，應按規定進行汽車輪胎交叉換位，以使所有輪胎磨損均勻，儘可能延長專用汽車輪胎使用壽命;
7. 及時清理卡在輪胎溝槽裡的小石子等雜物，尖銳的物體會給輪胎帶來餘外的傷害，影響溝槽的排水能力，也會帶來多餘的噪音。
按常理來說，輪胎行駛至5-8萬公里就應該換新，但由於輪胎質量、行駛路況和駕駛風格等多種因素，小編在這也無法明確定義多少公里換輪胎這個問題，但小編確定的是，當愛車的輪胎出現了以上所提及到的諸多問題時(例如：鼓包、老化嚴重等)，該換就換吧!畢竟行車安全無小事，安全遠遠領先於輪胎的價值。
汽車防“中暑”之輪胎篇希望對你有所幫助，關注小編，還有更多更精彩的內容在等著你呢!
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