网约车市场的规模非常庞大，行业前景变得更加扑朔迷离。但现在网约车行业已经从‘拼补贴’的时代，进入到了‘拼服务’的时代。纵使滴滴、美团补贴大战打的再激烈，最终能沉淀下多少用户、能占有多少市场份额，还是需要等补贴大战之后见分晓。
网约车市场
同济大学交通运输工程学院教授陈小鸿认为：网约车平台之间的“拼补贴”大战，涉嫌不正当低价竞争，并不利于企业、行业的长期稳定、健康发展。
对此及客出行网约车平台推出了网约车市场的新玩法：
福建极客出行科技有限公司（及客出行），是一家诞生在网约车新生代的出行服务运营商，是国内唯一具有“车桩网一体化”综合运营管理能力的网约车出行服务平台.在全国首创去中心化网约车服务、城市共享运力网络、城镇智能物联充电网络。
丰富的运营经验和深厚的技术积累成就了极客出行公司在网约车出行服务行业的领先地位，公司拥有超过5年的技术研发积累，2年成熟规模化城市运营经验，30余项专利和软件著作权，百余名业内技术人才。
公司战略层紧紧把握未来3-5年新能源出行发展黄金契机，聚焦打造集网约车、新能源汽车服务、充电网络服务为一体的新能源出行生态圈，预计在2020年覆盖全国60%以上3、4线城市的网约车市场，成为新能源出行领域领军企业。
及客出行
市场分析
互联网领域存在规模效应，最终会形成721的市场格局
第一名70%的市场份额；
第二名20%，苦苦支撑；
后面的10%，处在退出市场的边缘。
市场规模
全国有350多个地级市（州），2800多个县（区），三四线人口约2.4亿，网约车平台没有任何一家能保持绝对的优势，滴滴市场份额再大，在上海同样被美团逆袭。
竞争环境
一二线城市是兵家必争之地，我们绝大多数竞争对手都在这里投入大量的资金和资源。
如果这些企业退出，也一定到最后才关停这些一二线城市的业务。持久战和消耗战在一二线城市无法避免，所以，一二线市场需要经历相当长的竞争周期。
市场机会
三四线城市网约车市场需求旺盛，但目前还没有被巨头所重视，没有出现成熟的网约车运营平台。所以，有正规运营资质、成熟的运营经验的网约车平台的出现，无疑是三四线小城出行最迫切的需求。
网约车行业痛点
行业痛点
网约车的直接参与者：司机、乘客、平台
司机端
每天参与时间较长，有50%以上网约车司机工作时长超过14个小时；
真实收入4000以下的占70%以上；
在接单环节，司机没有话语权，只有选择权；
三四线城市并没有成熟的网约车运营平台与出行解决方案。
平台端
多数的网约车平台，包括滴滴、美团、携程等巨头，依靠高额补贴来获取司机和用户。平台异常强势，弱化了行业司机和乘客的话语权，乘客司机得不到应有的尊重。
乘客端
不便：急需用车时，无法及时获得接送服务；
耗钱：出租车与黑车一起坐地起价；
耗时：拼车、拼单等违规行为，行业默认。
业内人士认为：不打价格战的平台，往往有更强的专业优势。以服务质量、便捷度为切入点，持续增加用户黏性，打造一个属于自己平台的闭合生态链，是各大网约车平台急需完成的。及客出行网约车平台顺应了行业的发展态势，稳定了市场的发展。
閱讀更多 天一潤萬物 的文章
