這幾天，百度宣佈量產自動駕駛巴士阿波龍，令人不禁聯想起6月初比亞迪、百度Apollo與大道用車三方聯合宣佈達成戰略合作，合作內容涉及新能源汽車、無人駕駛技術及車輛資產的共享運營等方面。其中，無人駕駛的合作尤為引人注目。眾所周知，比亞迪和百度在無人駕駛領域的合作早有佈局，而這次兩家巨頭拉上大道用車這家業界黑馬，又是出於何種原因？
業內人士分析認為，大道用車所帶來的出行場景中的道路實測數據，對比亞迪和百度Apollo平臺非常重要：大道用車為合作伙伴提供了一個最真實的道路測試平臺，為其提供各類實際應用場景的豐富數據，加速實現無人駕駛技術的優化更新及迭代，同時推出各類示範項目，數據貢獻量越大，無人駕駛技術就越完善。
共享汽車平臺積累的出行大數據，恰好可以成為無人駕駛發展的催化劑。大道用車在青島地區上線運營五個多月以來，投放車輛近5000臺，獲得數十萬用戶，單城單城訂單總量已突破20000單，屢次刷新行業記錄，這種車輛使用頻率得到的運營數據遠超行業平均維度。而大道用車聯合創始人兼長沙分公司總經理李哲更透露，大道用車後臺系統已實現人工智能化運作。
共享汽車平臺的確需要無人駕駛提升車輛運營效率，二者的結合將成為人們未來出行的主要方式。“近期來說，大道用車可以藉助百度Apollo的大數據分析和技術指導，精準選點，高效運營，長遠來說，一旦無人駕駛在共享汽車上落地，人們的出行方式將被徹底顛覆。”業內人士分析，用車時在手機上輕輕一點，實現自動接送，自動還車，共享無人用車，將把“人找車”轉換為“車找人”，大大提高車輛的利用率。
“與大道用車的合作是一次很有意義的創新嘗試，大道用車作為國內最創新的共享汽車運營平臺，我們將不斷探索雙方合作的全新模式。”比亞迪方面對合作如此評價，這對於主機廠和無人駕駛平臺而言，可以有效解決無人駕駛系統所需要的大量道路實測數據。
共享汽車已經成為無人駕駛技術落地的最佳途徑。根據普華永道的預測，二者的結合將使汽車行業發生深刻變化：未來全球道路上只需要目前1%數量的汽車，人們不必買車即可享受更高效便捷的出行服務，包括汽車主機廠、共享出行企業、無人駕駛平臺、汽車金融保險以及汽車後市場在內的整個行業將完成一場生態重構。
據麥肯錫諮詢公司預測，中國有望成為全球最大的無人駕駛汽車市場。到2030年中國無人駕駛汽車的年營收將超5000億美元，無人駕駛與人工智能、信息通訊、共享出行、新能源等產業的交叉融合，將帶來更多商業機會，共享出行與無人駕駛的深度融合是最深刻的變革方向。比如全球行業巨頭亦正在佈局：谷歌旗下的無人駕駛公司Waymo與共享出行平臺Lyft達成合作，Uber收購無人駕駛公司Otto，寶馬與Intel和Mobileye 展開深入合作。
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