说这个话题之前，我们先来看看当前东北地区国产大豆价格吧。
截止目前，哈尔滨毛粮大豆装车3.25-3.35元/公斤，塔豆装车3.52-3.66元/公斤；黑河毛粮大豆装车3.25-3.35元/公斤，塔豆装车3.52-3.66元/公斤；嫩江毛粮大豆装车3.25-3.35元/公斤，塔豆装车3.52-3.66元/公斤；北安毛粮大豆装车3.25-3.35元/公斤，塔豆装车3.52-3.66元/公斤；佳木斯毛粮大豆装车3.25-3.35元/公斤，塔豆装车3.52-3.66元/公斤。
如果将东北国产大豆运至黄淮地区，在天津入厂成本约为3700元/吨；河北山东地区约为3900元/吨。
那么加征关税后，进口大豆成本又有哪些变化呢？
根据我国当前大豆进口模式，进口大豆成本结算一般采取点价模式。简单来讲，就是双方签订大豆贸易合同后，并不立即支付货款，而是买方在约定的时间内，确定某一天对应的CBOT大豆合约期价作为货物结算价格。
因此，进口大豆的价格计算公式是：〔（CBOT期价＋FOB升贴水）×单位转换系数＋海运费〕×增值税×关税×人民币汇率＋港杂费
其中，CBOT期价就是对应月份的芝加哥期货价格，具体结算价格日期由买方在交货之前指定。
按照这种计算方式，巴西、阿根廷大豆进口关税为3%，参照最新的CBOT各月份合约报价计算，8-11月的进口成本约为3400元/吨，美豆需要加征25%关税，计算成本约为3700-3800元/吨。
值得注意的是，随着近来我国采购的增多，巴西大豆升贴水报价一路走高！
另外，近期我国企业陆续取消多批次美豆进口船只，但对CBOT市场影响正在逐渐减弱，一种新的大豆贸易格局正在快速形成。
据悉，与国内媒体一路唱衰美豆市场不同，最新的美豆出口报告显示，2017/18年度迄今美国对华大豆出口销售总量比上年同期减少21.9%，但受阿根廷、巴西等其他地区大豆采购的增多，6月28日止当周美国2017/18年度大豆出口净销售增加56.16万吨，较前一周增加57％，较前四周均值均上升78％，当周美国大豆出口装船93.78万吨，较之前一周上升87％，较前四周均值上升49％。
在新豆销售市场，2018/19年度美豆未装船量为798万吨，而去年同期仅为352万吨。
由于大豆出口市场活跃，上周五美豆期现货市场同步大涨。在美湾，美国1号黄大豆现货平均报价为每蒲式耳9.32美元，约合每吨342.5美元，比上一交易日上涨42.75美分。路易斯安那湾的基差报价是比CBOT的8月大豆期价高出54到55美分；在芝加哥期货交易市场，8月交割的大豆期约收高38.25美分，报收877.5美分/蒲；11月大豆期约收高38.75美分，报收894.5美分/蒲。
综合来看，目前东北国产大豆销售价格约为1.7-1.8元，但运至华北之后成本将提升至1.9元以上，而在进口市场，目前巴西等南美大豆仍处于上行趋势中，而美国大豆由于进口成本位于1.8-1.9的区间，进口概率几乎为零。
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