“減配”二字這幾年來一直在汽車市場中徘徊，目前減配的車輛越來越多。這些減配車輛在投訴榜上也是位居榜首的。
偷輕也好，節省成本也好，因地制宜也好。就一個汽車企業來說，減配的同時應該保證車輛安全係數不變，或者說能提高安全性能。今天就來說說那些不能減配而被減配的配置是有多重要！
注：上榜車輛只是代表，目前市面上還有一大部分汽車是屬於減配車型。
安全氣囊最少兩個
作為車輛被動安全的重要組成部分，安全氣囊必不可少，重要性不用再說了。安全氣囊已經作為轎車的標準配置，那就是前排主副駕駛雙氣囊。不過目前在某些車上卻只有單氣囊！
這樣的寶駿誰還會買？
ABS和EBD不能少
ABS就是“剎車防抱死系統”，EBD就是電子制動力分配系統， 絕大部分轎車已將ABS作為標準配置，EBD作為ABS的輔助功能，可以改善提高ABS的功效。目前還是有些車輛為了減低成本，少去了EBD，更把ABS給去掉了。
底盤護板
在底盤的左右兩側有兩塊護板，其作用就是保護底盤的管線和油路，是為了不讓底盤的管線裸露在外面。這樣一來,底盤有些小磕小碰和不至於傷及管線,無疑非常實用。
斯柯達昕銳就是把這不起眼的護板給減配
發動機隔音棉
車內隔音阻燃材料
發動機隔音棉能有效的阻隔發動機，降低怠速噪音，還可以對引擎蓋隔熱，保護漆面。隔音阻燃材料，顧名思義能在一定程度隔音降噪、阻隔易燃物，也能吸收新車味道。
奔馳GLA竟然也搞這小手段！
霧燈或日間行車燈
霧燈在大霧天發揮著不可替代的作用，日間行車燈則是提醒告知行人及對向車輛你的位置。在歐洲一些國家，是硬性要求。但在國內市場的一些車型上，卻被取消了，這也是由於政策不完善導致。
雪佛蘭賽歐怎麼想的？
防撞梁
防撞梁是車輛安全的一道屏障，可以在車輛撞擊時提供緩衝。但是有些車企減配這些，小編真的想不到為什麼。唯獨能說服自己的就是節約造車成本。
大眾捷達一貫的作風
除此之外呢，可能還會從車身材料、底盤懸掛、動力總成、科技配置、等方面進行下手。這都屬於無視消費者權益的行為。
減配要以安全為先
杜絕在安全、技術、環保方面的減配
不能因配置低就能減配
更不能因價格低廉就減配
消費者買車要用的安心
否則你們車企應該回去多看看書吧
什麼是善！
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