中型SUV是近些年來快速增長的一個細分市場，特別是合資品牌，在這個細分市場中可謂是投入了大量的精力，而且已經逐漸顯露出打價格戰的趨勢。25萬元在以往僅僅只是購買一款中型轎車或者是緊湊型SUV的預算，但現在已經可以購買到一款尺寸不小的中型SUV了。
今日編者便蒐集了三款在如今25萬元左右的預算區間便可以購買到的中型SUV，看看哪一款車型才是在這個價位中更具有性價比的選擇：他們分別是一直位居合資品牌SUV銷量榜單前列的上汽大眾途觀L、廣汽本田近年來的重磅作品本田冠道，以及在中型SUV市場長時間以破萬臺月銷量成績力壓漢蘭達的熱門選擇長安福特銳界。
為了保證對比公平性，我們選擇對比的車型均為各自產品譜系下的次低配車型，售價均不超過25萬元的限定區間，而且售價最大差距僅在4000元人民幣左右。
動力對比
渦輪當道，經濟至上是關鍵
就當下而言，渦輪增壓技術是傳統燃油機最為倚重的技術支撐，以上三款車型都是渦輪增壓發動機中極具代表性的產品。
大眾車型使用渦輪增壓發動機的歷史由來已久，2.0T更是屬於大眾集團的黃金動力單元，第三代EA888發動機在燃油經濟性的表現上優化得非常明顯，工信部所公示的百公里油耗僅為6.6L，比同場競技的冠道和銳界都要更低。而且與之配合的DSG雙離合變速箱，在換擋邏輯和響應速度上也在同級別中佔有領先地位。儘管330TSI的絕對動力不算特別高，但由於動力總成的匹配默契，所以在駕駛樂趣上途觀L有著不輸轎車的動態體現，官方百公里加速僅需8.8秒。
本田在民用車領域使用渦輪增壓發動機尚屬新兵上陣，但是綜合能力表現得非常強悍，1.5T的小排量渦輪增壓發動機便可壓榨出193匹的最大馬力，性能指標不可謂不高，工信部公示油耗為7.6L，對於一臺1.7噸重的SUV來說已是不錯的成績，而且採用的CVT無級變速箱也是平順性相當出色的傳動系統，日常駕駛起來絲毫不顯得笨重，而百公里加速卻需10.2秒。
福特銳界的2.0T發動機在動力參數上可以說完勝上述兩位對手，245匹的最大馬力表現得相當兇悍，實際駕駛起來也能感覺到銳界在高速巡航工況下強勁的勢頭。只是福特玩雙離合變速箱失敗以後讓銳界重新使用了6AT變速箱，雖然保證了運轉的平順性，但燃油經濟性則有些拖後腿，工信部公示油耗為8.5L，實際使用時油耗表現會更高一些。
外觀對比剛毅硬派VS跨界個性VS美式粗獷
途觀L是最新一代Tiguan車型的國產版本，合資國產以後加長了軸距直接晉升成為中型SUV，而加長後的途觀L並沒有在外觀設計上有任何的違和感，整體造型方正剛毅，前臉粗獷的橫向拉伸式鍍鉻裝飾讓它增添了幾分威武氣勢；車身側面線條視覺效果緊湊動感，配合上車尾層次分明的燈組設計，途觀L的外觀設計不僅具有都市SUV的時尚氣質，更有一種硬派越野車所具備的力量感。
本田冠道是本田品牌在中國推出的首款定位高端的中型SUV。外觀設計與常規的SUV車型有著較大的不同，車尾處標誌性的溜背造型將整個車身側面勾勒地頗有幾分coupe車型味道；而寬厚穩重的車頭又凸顯出一種獨屬於SUV的肌肉張力，這讓冠道看上去既具備跨界車型的個性時尚，又有SUV車型的厚重感覺。
福特銳界是一款具有美式大車氣質的SUV，整體造型幾乎可以用一個“大”字囊括。寬大的中網進氣格柵配合上粗壯的鍍鉻裝飾條，就似張開了一張血盆大口，而高大傳統的SUV車型身段更是讓它顯得不怒自威，粗獷而又威猛的銳界在以大為美的中國消費者中一直挺受用的，這也難怪銳界的銷量一直不錯了。
內飾對比穩重嚴謹VS日式高檔VS務實大氣
途觀L的內飾設計採用的是最新的家族式設計，由於定位中高端車型的緣故，採取了更為高檔的用料以提升整體的檔次感。大量的皮質與軟搪塑材料的運用非常到位，而且拼接工藝成熟嚴謹，包括旋鈕按鍵的質感阻尼也塑造地非常高級，這種紮實穩妥的做工方式也是深受消費者的喜愛。
本田冠道的內飾設計體現出了本田家族中少有的檔次感，整體視覺效果非常飽滿，中控臺凹凸有致的層次營造體現了更多的視覺衝擊力，只是大面積的幾何板塊運用還是缺乏了一種細節上的檔次感，而且在功能按鍵等活動機構上，依然有一種本田特有的鬆散感覺。
福特銳界的內飾則展現地相當直觀，乍一眼看上去就像幾塊簡單的大面積幾何板塊拼接而成，但實際上在用料層面銳界採用了非常厚實而且觸感極佳的軟質材料進行大面積包裹，觸摸起來非常舒適，而且在功能性的按鍵和旋鈕的設計上做出了手感很好的阻尼感，檔次感提升的非常明顯。只不過細節處理沒有途觀L和冠道那般細膩精緻。
空間對比長軸距必殺技VS空間大師VS常規佈局
途觀L加長了的軸距幾乎全部貢獻給了後排乘坐空間，而這樣的做法也得到了非常直觀的體現。途觀L的後排腿部空間非常寬敞，身高較高的人也可以在途觀L的後排找到比較舒適的坐姿，而且座椅填充物支撐性良好，對人體的貼合程度非常出色，雖然是黑色內飾，但通透的空間佈局並不會讓人感到壓抑。
冠道本身是使用大五座的佈局，所以第二排的空間表現非常不錯，但實際乘坐起來冠道還是有一點值得提升的地方，便是座椅填充還是相對單薄，且座墊長度也較短，乘坐舒適感在這個寬敞的後排空間裡還是顯得有些薄弱。
銳界的空間表現可以說是三臺車裡最常規的一個，並不算特別出彩。雖然它的軸距是最長的，5座車型的後排乘坐感受在腿部空間的表現上值得肯定，但由於車內的內飾體積較大，對於車內空間有一定的侵蝕，所以造就了銳界的實際乘坐感受有一點壓抑，不過厚實的座椅也是有好處的，便是乘坐舒適感值得稱讚。
配置對比
從實用性配置上看，途觀L的氙氣大燈組無疑會是比冠道與銳界的鹵素光源更高端的存在。相較於冠道來說，擁有前霧燈的途觀L在實用性和安全性上更有說服力，而且途觀L還配有雙區獨立空調、全車窗一鍵升降等在這個價位中顯得越級的配置，檔次感和豐富程度比冠道和銳界價位相近的車型更勝一籌。
但是冠道與銳界的配置也並不差，冠道配備了國人非常受用的全景天窗，而銳界則是在氣囊數上比冠道和途觀L都更多一些。
在舒適性配置方面，途觀L和銳界還配備有後視鏡電加熱功能，這在雨天或者冬季使用層面上更為實用，也有助於提升行車安全。
人機交互系統是當下消費者比較看重的一個用車細節配置之一，畢竟在智能化終端普及程度極高的時代，有著一套智能化的車機互聯繫統可以提升整臺車的可玩性和便利性感受；途觀L的中控多媒體終端的人機交互界面簡潔而且軟件邏輯清晰，實際操作十分容易上手；相較於冠道的中控屏幕來說功能性更實用且全面，而同價位的銳界並沒有配備此項配置，較為遺憾。
全文總結：上述三款在銷量上都有著出色表現的中型SUV，綜合性價比來看，編者認為上汽大眾途觀L的綜合產品力更強。不僅因為上汽大眾途觀L的車型口碑更好，在配置上的可玩性與實用性也比同價位的冠道和銳界更為豐富與出色，而且在燃油經濟性表現上，2.0T的發動機雖然排量不是最小，但卻是更省油的存在。所以，就25萬元的購車預算區間選擇一款中型SUV這個命題來說，途觀L或許是更具有性價比的首選。除此之外，搭載了1.8TSI發動機的途觀L 330TSI車型，現階段終端的優惠幅度很大，性價比方面也絲毫不遜色，值得有一定需求的消費者入手。
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