近些年的汽車發展有一個非常明顯的反比趨勢，汽車尺寸越做越大，但發動機的排量和動力總成體積卻在往越來越小的方向發展。這得得益於渦輪增壓發動機被廣泛採納，不僅能有效的降低基礎排量以達到更嚴苛的排放需求，還能保證有著強勁的動力輸出。
由於消費熱度的變化，中型SUV已經悄然成為當下SUV市場中最熱門的細分產品，各主機廠也紛紛盯上了這個頗具市場潛力的香餑餑，而在品牌效應更高的合資陣營裡，中型SUV則更成為了代表性極強的競爭主力車型。本次編者就為各位網友帶來三款影響力頗大的合資中型SUV，看看哪款車型更值得選購。
上汽大眾途觀L
指導價格：22.38-35.98萬
身為緊湊型SUV的上汽大眾途觀在合資品牌SUV裡有著非常重要的地位，為了延續上汽大眾在SUV中的輝煌，產品更新的舉動幾乎可以說是必須要做的事情，如此便有了上汽大眾第一款中型SUV--全新途觀L。
途觀L給予人的印象是硬派的，剛猛的，這也是大眾家族現如今更尊崇的設計語言。以更銳利的線條和更陽剛的氣息帶來更加嚴謹精緻的外觀。途觀L軸距達到2791mm，車身看上去更具大尺寸氣質，配合上層次分明的車尾線條，造就出一副硬朗而且耐看的車身外觀。
途觀L稍向駕駛員一側傾斜的中控臺在操作便利程度和信息傳遞層面都有著非常出色的體驗。細膩的裝配工藝將大量的軟質材料拼接得非常細膩均勻，哪怕是軟硬件之間的接縫都得以處理得非常到位，途觀L的車身氛圍體現出的是一種獨屬於德系車的嚴謹並且高檔的質感。
空間表現是途觀L最大的賣點，首先2791mm的軸距賦予了後排乘客絕對寬敞的腿部空間，而平直的車身設計，對頭部空間的冗餘量也有著充分的考慮，對於大部分家庭用戶來說，途觀L的駕乘空間感受都是十分舒適的。
作為一款主要面對家用的中型SUV來說，有著豐富的儲物空間無疑會在車型實用性方面增加不少分數，途觀L車內儲物空間佈局非常合理，舉家出行時隨手的零碎物品都可以很順手的找到地方存放。值得一提的是，途觀L有著非常可觀的後備廂儲物空間，後排座椅支持4/6分割放倒，且能形成一個全平的地板，對於大件物品的運輸非常有幫助。
動力總成的採用上，途觀L採用1.8T發動機作為入門動力總成，這套第三代的EA888發動機的最大馬力達到了180匹，峰值扭矩也高達300牛米，可以說在排量相近的SUV中動力水平處於非常領先的地位。而雙離合變速箱的配合也日趨成熟，在換擋邏輯、響應速率以及頓挫抑制上優化得十分到位，實際操作中絲毫不會有異樣感受。
車型小結：途觀L的銷量證明消費者對於它的認可度非常高，大空間，高配置的表現給消費者留下了很好的印象。除此之外，途觀的口碑以及上汽大眾對產品質量把控能力也是處於合資品牌中一線的水平，消費者信任的程度自然更高。
上汽通用別克昂科威
指導價格：20.99-34.99萬
剛剛改款的別克昂科威也是合資品牌中型SUV中的明星車型。
昂科威的外觀屬於圓潤柔美的風格，整體設計大氣溫柔，這種耐看的外觀設計方式也是非常討眼緣的設計風格，但是編者認為，昂科威的外觀設計雖然沒有過於明顯的硬傷，但過於陰柔的設計元素讓它少了一種SUV該有的陽剛氣息。當然，各花入各眼，一輛車的外觀永遠是見仁見智的選擇。
與外觀有所不同的是，昂科威的內飾擁有不錯的豪華感，環抱式座艙可以讓人有著比較具有親和力的駕駛氛圍，且配色穩重大氣，無論是家用還是商務用途，這種穩妥的視覺效果都不顯得突兀。
至於空間表現，別克昂科威的空間感受只能說是中規中矩，由於中控臺的體積不小，內飾元件對於空間的侵蝕較為明顯，所以在乘坐感受上並沒有太優秀的空間寬敞感，對於一般一家三口組成的家庭用戶來說，昂科威的車內空間是夠用的，但絕對不領先。
在人機工程學的合理性方面，昂科威的表現總有些不盡人意，除了中央扶手箱之外，中央儲物格只有兩個非常常規的杯座，對於在行車過程中常見的高速通行卡，手機等物品沒有太合適的儲物空間，實際使用的時候會讓車內環境稍顯雜亂。
昂科威的動力總成有兩種組合，分別是1.5T與2.0T的渦輪增壓發動機，配7速雙離合與9AT手自一體變速箱。2.0T配9AT的動力總成非常出色，也能恰如其分的提升了品牌形象，但是不少人還是會考慮1.5T的車型，畢竟家用車的動力需求並沒有想象的那麼高，這套動力總成儘管動力不差，但是變速箱的頓挫感還是比較明顯的。
車型小結：別克昂科威內飾氛圍高檔豪華，終端售價也不高，只是空間表現和小排量渦輪發動機的動力表現會有一定拖後腿的現象，這款車應該往預算更高的2.0T車型考慮，1.5T的車型實際體驗會有所打折。
廣汽本田冠道
指導價格：22.00-32.98萬
東風本田的CR-V與大眾途觀在以往緊湊型SUV唱主角的時代可謂是瓜分市場的一款車型。但到了現如今中型SUV登場成為角逐市場的主力之後，廣汽本田率先推出了冠道這款略帶爭議的產品以征戰中型SUV市場。
本田冠道的外觀似乎只在闡述兩個詞：“個性”與“大氣”。個性的是本田家族式的前臉有著一條醒目粗壯的鍍鉻裝飾條，讓人十分容易留下深刻的印象，其次跨界的溜背造型在中型SUV中獨樹一幟，雖然顯得有些非主流。
本田在眾多人印象中一直是不太注重內飾設計感的一個品牌，但是在冠道的內飾中可以說一改往日作風，開始對內飾設計進行考究和優化處理。冠道的內飾設計依舊以務實風格為主，但是在線條的處理，層次感的營造，以及懸浮式中控屏幕等細節處理上，還是能看到一些設計師用心的地方。
冠道2820mm的軸距賦予了後排充足的腿部空間，但在座椅填充層面還是顯得有些支撐不夠，乘坐起來依然有一種單薄感，這一點會稍微降低一些印象分數。
冠道是本田品牌第一款順應了渦輪增壓趨勢的中型SUV，根據檔次不同動力總成使用了1.5T和2.0T兩種不同基礎排量的渦輪增壓發動機，而擔當著銷量主力的還是1.5T配合CVT的動力總成形式。只是編者認為，CVT變速箱的平順性確實可以有很充分的保障，但是在駕駛感上卻顯得有些乏味。
車型小結：本田冠道的產品力是非常強的，空間大，動力也出色。但是由於也是採用模塊化的生產方式，與思域、CR-V等車型共享的動力總成也因為產能受限的問題導致終端價格居高不下，所以在實際購買層面有些不太划算。
全文總結：在這個渦輪增壓大行其道的時代，以上三款中型SUV都有著非常出色的產品力。綜合來看，編者認為以上三款SUV中途觀L的性價比可以說是最高的，主力車型330TSI的動力充沛，其出色的雙離合調校技術以及德系車特有的穩重底盤質感，在操控性和駕駛樂趣上都有著更優秀的表現。
而在空間表現上，途觀L無論是在乘坐空間、車內儲物空間還是在行李廂載物能力上都表現的更均衡，並沒有因為類似昂科威那般因為內飾的設計因素而侵佔車內空間的現象。所以綜合起來看，途觀L的性價比對於中型SUV剛需的消費者來說或許更有誘惑力。
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