近幾年來，變速箱的花樣越來越多，除了CVT、DSG等變速箱類型層出不窮，變速箱的擋位也是越來越多。我們學車時候的教練車都是5個擋位，而現在的自動變速箱已經做到了7擋、8擋甚至9擋。那擋位越多就說明車越好嗎？
為什麼擋位要越來越多
擋位變的越來越多，是因為各大汽車廠家面對越來越嚴苛的碳排放法則，對變速箱進行的一種技術處理，具體是提高變速箱傳動效率、減少碳排放。
關於自動擋變速箱的誤區
（1）擋位越多越平順？
平順就是換擋時循序漸進，沒有換擋衝擊或頓挫感。很多人會自然而然地聯想到檔位越多，換擋就越頻繁，跨度就越小，衝擊也越小，於是就平順了。
但是平順性與擋位的多少沒有直接聯繫，因為自動變速箱結構中有一個叫液力變矩器的部件，相當於手動車型的離合器，離合器在換擋的時候是齒輪間的硬連接，而液力變矩器靠內部的液壓油傳遞動力，兩者不一樣，自動變速箱本身就可以消除一些換擋衝擊和振動。
平順性主要是靠廠家對傳動比區間的調校，對行車電腦和液力變矩器的處理，以及駕駛員踩油門的深淺決定的，跟擋位數多少沒有關係。
（2）擋位越多動力越好？
汽車的加速性能是由變速箱能承受的起步轉速、變速箱的換擋速度、以及前幾個擋位的齒比共同決定的，這些都跟車企的標定密切相關，跟擋位的數量沒有太多關係。
在0-100km/h加速的時候，通常只用到1、2擋，而一般車型1、2擋的傳動比大致相同，也就是對於同一臺發動機，傳到車輪上的利器差不多，所以這時候就看誰的變速箱換擋更快了，而不是誰擋位多。比如美國直線加速賽車比賽，為了不把時間浪費在換擋上，它們會裝備3AT甚至2AT的變速箱。
（3）擋位越多越可靠？
最近幾年變速箱擋位越來越多，但遠沒達到安全穩定可靠的水平。一些車型著急上馬擋位數更多的變速箱，其實是想通過多擋位來塑造車輛的先進性，博個技術噱頭。
從汽車機械工程的角度來看，變速箱擁有更多擋數就會讓每一個齒輪同時搭配更多傳動零部件，這就意味著製造更復雜，結構更精密，體積越大，需要更加好的技術和製作工藝。而目前來看，高擋位的變速箱故障率也較高。
（4）擋位越多越省油
擋位越多的變速箱，每個擋位的轉速相對比較低，動力傳輸效率也更高，省油是沒有錯的。但是過多的擋位會產生換擋頻繁的問題，每個擋位在切換的時候都有一個時間，大概在0.2秒左右，在這段時間內發動機是處於空做功的狀態，就會耗費燃油。
所以當車子擋位多又在高速穩定的狀態行駛時，省油效果是很明顯的。而如果在擁堵的路段，車子走走停停導致頻繁換檔，每小時可能達到幾百次的換檔，是幾乎沒有省油的效果的。
什麼檔位的變速箱適合家用
所以變速箱擋位並非越多越好，其實對於家用車來說，6、7速的變速箱還是比較經濟實惠，扭矩承受力也比較寬泛，維修保養的價格也不會太貴，同時可以根據用戶口碑好壞，技術是否成熟
小編自己的車是7速的，各位看官老爺們目前用的都是幾速變速箱，是否順手，求在下方吐槽
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